鋰電世界 目前海南省財政對新能源汽車的扶持對象集中在公司和單位，盡管有些消費者想購買新能源汽車，但個人消費補貼政策尚未成熟，電動汽車價格又居高不下，導致消費者望而止步。
●純電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈短，技術(shù)不夠成熟，導致企業(yè)大規(guī)模量產(chǎn)受阻；目前海南新能源汽車發(fā)展面臨購買成本偏高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題
●民建海南省委建議，廣納汽車行業(yè)人才，調(diào)整人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)。一方面要利用特殊的人才政策、利用一汽的企業(yè)優(yōu)勢來招納高層次技術(shù)人才；另一方面要充分利用海南省高校資源，加大力度培養(yǎng)電動車技術(shù)人才發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
建議出臺一攬子針對性優(yōu)惠政策，對新能源電動公交車、出租車實行運營補貼。對私人購買電動轎車除給予購買補貼外，還應考慮日常充電電價補貼，電價不高于居民電價
在今年2月舉行的海南兩會上，代表、委員認為，應對“霧霾圍城”，海南要未雨綢繆，加快新能源汽車的推廣進程。
其實，早在幾年前，海南省便已開始推廣新能源汽車，推廣的效果如何？新能源汽車技術(shù)夠不夠成熟？市民是否能開得起？帶著這些問題，記者展開了調(diào)查。
島上適合開新能源車
汽車尾氣的大氣污染貢獻率居高不下；海南的地域范圍相對較小，適合電動汽車的推廣和應用；但推廣面臨較大困難
據(jù)了解，2006年~2014年，?？谑袡C動車保有量由19.4萬輛增加到52.8萬輛，對PM2.5的貢獻率高達29%，對空氣中氮氧化物的分擔率超過90%。
海南省環(huán)境科學研究院院長岳平說，機動車尾氣是影響海南省空氣質(zhì)量的主要成因之一，其貢獻率居高不下，大規(guī)模推廣使用節(jié)能與新能源汽車，是保持海南優(yōu)質(zhì)空氣質(zhì)量水平的關(guān)鍵舉措。
今年，民建海南省委的提案認為，汽車產(chǎn)量的增加對空氣污染治理帶來嚴峻挑戰(zhàn)，能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整是治理空氣污染的有效手段。在海南省機動車保有量不斷激增的情況下，海南要未雨綢繆，加快新能源汽車的推廣進程。
民建海南省委分析，海南地域范圍相對較小，整個海南島東西和南北走向基本在400公里之內(nèi)，就目前電動車的續(xù)航里程而言，非常適合電動汽車的推廣和應用，也有利于充電網(wǎng)絡(luò)的布點和建設(shè)。
早在幾年前，海南省已開始推廣新能源汽車，但推廣面臨較大困難，不僅電動汽車市場冷清，個人消費啟動緩慢，而且消費市場不成熟，電動汽車技術(shù)水平也不高。業(yè)內(nèi)人士認為，這些難題的破解需要政府、企業(yè)和消費者共同發(fā)力。
技術(shù)不成熟，投放量少
應加強新車型式核準、生產(chǎn)一致性檢查和在用車的符合性檢查；通過稅費和法規(guī)行政手段，從銷售、使用環(huán)節(jié)保障新能源車的合理消費與積極使用
在?？?，當記者問“您會不會買電動汽車？”時，接受采訪的大部分市民明確表示不考慮購買或者持有觀望態(tài)度。有的市民直言：“現(xiàn)在的電動汽車技術(shù)不成熟，動力小跑不快，爬坡困難，不僅充電難，而且價格也不便宜，不考慮買電動汽車?！?/P>
在海口多家汽車4S店記者發(fā)現(xiàn)，盡管商家打出打折優(yōu)惠的橫幅，但前來詢問、購買的人并不多。一位汽車銷售顧問向記者說：“我們推出一些降價促銷的舉措，舉辦車展，銷售效果依然不理想，電動汽車配備措施不到位、行駛中故障多、車型少等諸多因素導致市民不愿意購買?！?/P>
江淮、江鈴、奇瑞、比亞迪等多家汽車經(jīng)銷商的工作人員表示，雖然這些汽車品牌都有自己的電動汽車，但是目前投放到海南市場上來的卻很少。
作為有生產(chǎn)新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)海馬汽車，在?？谕度胧痉哆\營的純電動車數(shù)量約達200多臺，但是也遇到了發(fā)展瓶頸。
“推廣純電動汽車的一大瓶頸是產(chǎn)業(yè)鏈短，技術(shù)不夠成熟，導致企業(yè)大規(guī)模量產(chǎn)受阻；另一方面，電池價格高以及配套設(shè)施不足等問題，導致推廣困難?！焙ｑR汽車相關(guān)負責人認為。
如何突破企業(yè)遇到的瓶頸？民建海南省委建議，廣納汽車行業(yè)人才，調(diào)整人才結(jié)構(gòu)。一方面要利用特殊的人才政策、利用一汽的企業(yè)優(yōu)勢來招納高層次技術(shù)人才，加大海外人才引進力度；另一方面要充分利用海南省高校資源，調(diào)整人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，加大力度培養(yǎng)電動車技術(shù)人才，使海南省具有一批在全國范圍內(nèi)頂尖的新能源車技術(shù)人才，確保技術(shù)開發(fā)工作順利開展。
同時，對省內(nèi)新能源汽車骨干人才給予獎勵。對省內(nèi)從事新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)攻關(guān)帶頭人，給予每人每年一次性資金獎勵。
民建海南省委建議，新車型式核準、生產(chǎn)一致性檢查和在用車的符合性檢查，都應是政府部門加大監(jiān)督管理力度的主要方向和內(nèi)容，以確保新能源車質(zhì)量可靠。在此基礎(chǔ)上，政府相關(guān)部門通過稅費和法規(guī)行政手段，從銷售、使用環(huán)節(jié)保障新能源汽車的合理消費與積極使用。
使用成本有優(yōu)勢，購買成本偏高
目前海南省財政對新能源汽車的扶持對象集中在公司和單位；應加大政策扶持，實施購買和運營補貼政策
對于電動汽車的好處，海南省工信廳有關(guān)負責人認為：“純電動汽車從碳排放、單車行駛里程和出勤率等方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的汽油、柴油車，具有環(huán)保節(jié)能優(yōu)點?！?/P>
海馬汽車新能源汽車部技術(shù)人員給記者算了這么一筆賬，以海馬汽車生產(chǎn)的一款新能源出租車為例，充一次電可跑約150公里，總成本才14.4元左右。
據(jù)機動車行業(yè)人士計算，以保有量較大的A級家用轎車為例，跑150公里大約需要10升93號汽油，按每升6.99元/升計算，成本約為73元，遠高于電動汽車。
那么，新能源車有這么多節(jié)能環(huán)保優(yōu)點，為何推廣并不順利？業(yè)內(nèi)人士認為，其主要原因在于補助政策缺位。
據(jù)了解，目前海南省財政對新能源汽車的扶持對象集中在公司和單位，盡管有些消費者想購買新能源汽車，但個人消費補貼政策尚未成熟，電動汽車價格又居高不下，導致消費者望而止步。
據(jù)介紹，更換電池成本很高，幾乎占到整輛新能源汽車開發(fā)成本的1/3，甚至更高。
民建海南省委表示，目前海南新能源汽車發(fā)展面臨著購買成本偏高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，短期內(nèi)難有較大改善。
對此，民建海南省委建議，要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在政策上給予更大力度的傾斜和扶持，出臺一攬子針對性的優(yōu)惠政策，對新能源電動公交車、出租車實行運營補貼。對私人購買的電動轎車除了給予購買補貼之外，還應考慮日常充電電價補貼，電價不高于居民電價。
充電等基礎(chǔ)設(shè)施不完善
基礎(chǔ)設(shè)置領(lǐng)域沒有形成良性競爭局面，應鼓勵外資或民營資本參與，在全省范圍盡快普及充電站和充電樁
?？谀?S店老板向記者表示，假如能夠拿到政府補貼，購買新能源車的綜合成本跟普通中低檔轎車差不多。但是目前海南的充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，也直接影響新能源車推廣。
海口公交集團相關(guān)人士透露，純電動公交車充滿電后的續(xù)航里程可達120公里左右，但是在投運兩年左右，電池續(xù)航能力就會開始下降，甚至會下降至80公里左右。
“現(xiàn)在充電設(shè)施這么少，不像加油站那樣數(shù)量眾多，萬一車跑到半路沒電可充，那麻煩可就大了?！痹榔綄﹄妱悠嚦潆妴栴}表示擔憂。
新能源汽車的推廣涉及購買、使用、管理以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等諸多領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，基礎(chǔ)設(shè)施不完善是制約新能源汽車推廣的關(guān)鍵因素。
民建海南省委表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)都有很多企業(yè)參與，唯獨基礎(chǔ)設(shè)置領(lǐng)域只有國家電網(wǎng)、普天和南方電網(wǎng)等少數(shù)企業(yè)參與，沒有形成良性競爭的局面，應該鼓勵外資或民營資本參與，在全省范圍盡快普及充電站和充電樁的布局。
據(jù)悉，海南預計到2015年投放新能源汽車1萬輛，海口計劃2013年~2015年推廣新能源車5000輛。海南省有關(guān)部門正在協(xié)調(diào)南方電網(wǎng)做好全省充換電站建設(shè)規(guī)劃，在?？?、三亞率先建設(shè)充換電站。