鋰電世界 近日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》指出，政府普通公務(wù)用車要優(yōu)先采購1.8升（含）以下燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到要求的小排量汽車和新能源汽車，擇優(yōu)選用純電動汽車。
中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函在接受《證券日報》記者采訪時表示，《意見》將推動我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也將帶動新能源汽車的推廣和普及。
“政府加強(qiáng)純電動汽車的采購量意義重大，不僅能夠有效推廣綠色出行的概念，還能有效帶動新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展?！笔捄J(rèn)為，普通公務(wù)車的消費(fèi)需求較為穩(wěn)定，采購程序日益公開化、透明化，并有向新能源汽車靠攏的趨勢，一般企業(yè)在公務(wù)車領(lǐng)域?qū)⒑茈y賺到太大利潤。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，截至今年上半年，在一系列的政策支持下，我國新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期有較快增長。新能源汽車銷售達(dá)到5889輛，比上年同期增長42.7%，其中純電動汽車為5114輛，插電式混合動力達(dá)到775輛。
雖然我國在促進(jìn)新能源汽車發(fā)展方面下了很大功夫，但是我國新能源汽車的發(fā)展仍然面臨著一些問題。長城證券投資顧問杜明指出，國家補(bǔ)貼政策落實不到位、充電站等配套設(shè)施建設(shè)落后、相關(guān)企業(yè)研發(fā)能力不足等因素制約了新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。此外，行業(yè)內(nèi)一些技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單的企業(yè)存在產(chǎn)能過剩的情況。
針對上述問題，《意見》提出加快實施節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程，大力加強(qiáng)動力電池技術(shù)創(chuàng)新，重點(diǎn)解決動力電池系統(tǒng)安全性、可靠性和輕量化問題，加強(qiáng)驅(qū)動電機(jī)及核心材料、電控等關(guān)鍵零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加快完善配套產(chǎn)業(yè)和充電設(shè)施，示范推廣純電動汽車和插電式混合動力汽車、空氣動力車輛等。
對于我國汽車行業(yè)在新能源汽車方面所遇到的問題，蕭函指出，新能源汽車的概念很好，國家有關(guān)部門、地方政府都給予了大力支持，但多個示范工程都以失敗而告終。在配套設(shè)施、消費(fèi)觀念、補(bǔ)貼政策、銷售價格等方面沒有取得突破前，新能源汽車的推廣普及都將受到極大限制。