鋰電世界 調(diào)查顯示，中國私人車數(shù)目破億，每百人有60輛機動車，并且呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。這就意味著路會越來堵，車會越來越難停，空氣質(zhì)量會越來越差，我們的糊口環(huán)境會越來越糟糕。假如現(xiàn)在我們還沒有一絲擔憂、不做些什么的話，那么在不久的將來我們就要品嘗自己種下的苦果了。
小張是一名普通的都市白領(lǐng)，與千千萬萬糊口在繁華都市的白領(lǐng)一樣，小張有自己的汽車，天天開車上放工。固然工作井然有序，但是他慢慢發(fā)現(xiàn)上放工時花費在路上的時間越來越多了，公司、小區(qū)里的泊車位越來越難找了，就連和朋友、同事一起吃飯，都要花上好一會時間找個泊車的地方。相信有這樣煩惱的不只是小張一個人。的確，跟著社會的發(fā)展，人們對于糊口的追求也不斷晉升，私人車已經(jīng)成為人們一個象征，或者說成為一個人的臉面。
最近一段時間，小張所在的城市持續(xù)霧霾天色，這是前些年小張所沒有碰到過的。再加上堵車、泊車不利便等一系列題目，小張決定把自己的私人車賣了，以后騎電動自行車上放工。他說，他這樣做往大了說是保護環(huán)境，往小了說就是利便自己。等以后需要私人車的時候，他會考慮買新能源汽車，好比混合動力電池汽車或者純電動汽車。他還說自己已經(jīng)開始研究國家有關(guān)新能汽車的政策了。
誠如小張所言，國家對于新能源汽車的政策可謂是“力度十足”。2013年國家新能源政策明確提出插電式混合動力乘用車補貼3.5萬元；純電動乘用車補貼3.5萬元至6萬元。
以上只是對于私家消費者的補貼劃定，對于企業(yè)、單位等需要購買大型新能源客車的，國家還有最高60萬元的補貼劃定，這些都是實其實在能拿得手里的政策，并且新能源汽車的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)上升為“國家戰(zhàn)略”，將得到國家的研發(fā)、經(jīng)費等方面的攙扶。固然目前市場上新能源汽車的價格比普通的汽車略貴一些，但是通過國家的相應政策，真正購車所花費的金額是相差無幾的。而且還能響應國家號召，保護環(huán)境從自身做起。
此外，除了上述國家明文劃定的、實其實在的補貼之外，根據(jù)各個地市的不同政策，新能源汽車在稅費、購置、保險等環(huán)節(jié)和方面都有不同程度的優(yōu)惠前提以鼓勵人們購買能能源汽車的積極性。在環(huán)境日益惡化的今天，倡導新能源汽車、電動自行車等環(huán)保交通工具勢在必行，對于相應的補貼政策，相信國家一定會逐步加鼎力度，直至新能源汽車、電動自行車等環(huán)保交通工具在市場站穩(wěn)腳跟，同時也要贏得消費者的信任和支持。
俗話說“不積跬步無以至千里”，小張自己的貢獻還太小，固然新能源汽車的市場化進程還稍顯緩慢，但是假如能有更多個“小張”一起開始接受并倡導新能源汽車，那么新能源汽車一定會更快的向消費者展現(xiàn)它的魅力、展現(xiàn)它對環(huán)境做出的貢獻。而我們所需要做的，只是讓它走進我們的日常糊口。