日前有消息稱(chēng)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在醞釀出臺(tái)扶持補(bǔ)貼動(dòng)力用鋰電池的相關(guān)政策，這或成為新能源汽車(chē)發(fā)展的又一項(xiàng)政策利好。
雖然目前我國(guó)針對(duì)電動(dòng)車(chē)推出了一系列的補(bǔ)貼政策，但較高的產(chǎn)品價(jià)格依然讓不少消費(fèi)者望而生畏。而導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)價(jià)格高于同級(jí)別傳統(tǒng)能源車(chē)的一個(gè)重要因素，則是電池成本居高不下。
如果政府對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行補(bǔ)貼，將推動(dòng)電動(dòng)車(chē)價(jià)格的進(jìn)一步下探，從而吸引更多消費(fèi)者。這實(shí)際上也是豐田、本田等日本汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)或者計(jì)劃在華實(shí)現(xiàn)電池國(guó)產(chǎn)的重要原因。
電池補(bǔ)貼政策有望出臺(tái)
奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉心文曾表示，電池以及整車(chē)核心技術(shù)不成熟是阻礙電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要因素。就電池而言，技術(shù)不成熟、制造成本較高導(dǎo)致電池價(jià)格居高不下。
有媒體報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)車(chē)更換電池價(jià)格為5500美元，一輛全新的聆風(fēng)售價(jià)為21480美元起，更換電池的費(fèi)用相當(dāng)于整車(chē)價(jià)的25.6%。
中信證券(600030,股吧)的研究報(bào)告顯示，如果考慮政府補(bǔ)貼12萬(wàn)元，電池價(jià)格下降至2500元/kWh的水平，4.5年可回收新增購(gòu)置成本，具有一定經(jīng)濟(jì)性。在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，即使電池成本下降至1500元/kWh的水平，仍需要13.6年或行駛20萬(wàn)公里才能回收新增購(gòu)置成本，經(jīng)濟(jì)性較差。
為此，目前豐田計(jì)劃在常熟生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，未來(lái)本田也計(jì)劃在中國(guó)國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)。
為破解電池成本過(guò)高的問(wèn)題，今年9月，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在天津調(diào)研動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要加大政策支持力度，加快研究出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，進(jìn)一步加大財(cái)政、稅收、金融、產(chǎn)業(yè)等政策支持力度。
在政策引導(dǎo)下，“目前我國(guó)正在醞釀出臺(tái)對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)貼的政策，以鼓勵(lì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?！币晃粐?guó)家863計(jì)劃負(fù)責(zé)人向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。
新能源車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)提升
實(shí)際上，今年我國(guó)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)了發(fā)展提速的現(xiàn)象。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.85萬(wàn)輛，銷(xiāo)售3.82萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.27萬(wàn)輛和2.23萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.58萬(wàn)輛和1.59萬(wàn)輛。
今年前10月，比亞迪(002594,股吧)秦累計(jì)銷(xiāo)售1.12萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量穩(wěn)步提升。其中，6月銷(xiāo)售1055輛，8月提升至1316輛、10月則達(dá)到1702輛；榮威550插電式混合動(dòng)力亦如此，6月這款車(chē)的銷(xiāo)量不足百輛，8月提升至接近300輛，10月達(dá)到354輛。
不僅如此，今年在中德電動(dòng)車(chē)充電接口統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，德系車(chē)企也開(kāi)始加速布局中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)。9月，寶馬i3、i8正式在華上市，隨后戴姆勒與比亞迪合資生產(chǎn)的騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)也正式推向市場(chǎng)。
此外，根據(jù)大眾的規(guī)劃，2018年之前將推出20款電動(dòng)車(chē)，發(fā)力中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)。
有分析認(rèn)為，隨著包括動(dòng)力電池補(bǔ)貼政策在內(nèi)的多項(xiàng)利好政策的醞釀和出臺(tái)，以及國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車(chē)制造商加碼中國(guó)新能源市場(chǎng)，2015年很可能成為我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。