鋰電世界 日前，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾中國(guó)總裁兼CEO，海茲曼教授正式成為中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)國(guó)際專家咨詢委員會(huì)主任委員。盡管這是一個(gè)非官方和非營(yíng)利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，但卻扮演著國(guó)家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域第三方智庫的角色。
“目前，插頭和充電控制系統(tǒng)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，雖然在交流充電方面已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)了，但是在快充方面標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。只有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能適用到所有車型上，否則，即便現(xiàn)在建了很多充電樁，未來也有可能得推倒重建。”海茲曼教授表示。
新能源汽車發(fā)展初期，由于成本高昂，需要政府的政策和補(bǔ)貼扶持，“目前中國(guó)已有這樣的政策和補(bǔ)貼，但希望能一視同仁，無論進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)，都能享受這一政策?！?/P>
電動(dòng)車發(fā)展初期，由于難以形成規(guī)模效應(yīng)，降低成本是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，只有整體市場(chǎng)規(guī)模提高了，才能更好地降本，形成良性循環(huán)。
基于此考慮，海茲曼建議政府應(yīng)推動(dòng)國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩種企業(yè)和國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口兩類電動(dòng)車共同發(fā)展，才能共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
此外，制定統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)也是當(dāng)前十分緊迫的需求，“插電式混動(dòng)汽車不需要建特殊的充電設(shè)施，利用普通的家用插座進(jìn)行6個(gè)小時(shí)的充電就可以，但純電動(dòng)汽車首先需要能實(shí)現(xiàn)快充的充電基礎(chǔ)設(shè)施。”
“中國(guó)政府已經(jīng)宣布到2030年二氧化碳排放量達(dá)到峰值水平，之后要進(jìn)一步降低二氧化碳排放量。這意味著所有的排放主體都需要參與到降低二氧化碳排放量的過程中，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外?！?/P>
大眾汽車一是通過輕量化技術(shù)，優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)和變速箱能耗，甚至是空調(diào)和采暖等內(nèi)部部件的技術(shù)，進(jìn)一步降低燃油消耗和排放，達(dá)到節(jié)能效果，二是結(jié)合車主的用車特點(diǎn)和習(xí)慣，分階段先后提供插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。
2013年，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)向中國(guó)引進(jìn)了插電式混合動(dòng)力車型保時(shí)捷PanameraSE-Hybrid。2014年年底又引進(jìn)了electricup！電動(dòng)車。
根據(jù)計(jì)劃，2015年，大眾汽車集團(tuán)將向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布大眾汽車Golf電動(dòng)車、GolfGTE和奧迪A3e-tron。大眾汽車集團(tuán)的首款國(guó)產(chǎn)新能源車——插電式混合動(dòng)力版奧迪A6將于2016年實(shí)現(xiàn)上市，同年，基于相同平臺(tái)的大眾品牌插電式混動(dòng)版車型也將在上海大眾投產(chǎn)上市。