固態(tài)電池安全度優(yōu)于鋰電池、能量密度（energy density）也較高，卻因電極電流密度等問題受到諸多限制，量產(chǎn)規(guī)模和價(jià)格競爭力都不如鋰電池。不過，電動(dòng)車商菲斯克汽車（Fisker Inc.）似乎有了突破，專利顯示其新研發(fā)的車用固態(tài)電池，只要一分鐘就可充飽電，且每次充電還可讓汽車行駛 500 英里之遠(yuǎn)。
GreenCarCongress、Electre、Engadget 等外電報(bào)導(dǎo)，F(xiàn)isker 本周為一款具備彈性且能量密度超優(yōu)的固態(tài)電池申請專利，這款電池使用了創(chuàng)新材料和制程，能夠在能量密度、電力和成本上，滿足電動(dòng)車廣泛應(yīng)用所需。
Fisker 新開發(fā)的固態(tài)電池將具備 3D 立體電極（見下圖），能量密度是鋰電池的 2.5 倍，單次充電時(shí)間可低至 1 分鐘、比加油還要快，且每次充飽電，就可讓電動(dòng)車行駛超過 500 英里的距離。
（Source：Green Car Congress）
Fisker 電池系統(tǒng)部門副總裁 Fabio Albano 博士指出，本次突破為固態(tài)電池材料和制程技術(shù)開啟了新紀(jì)元，目前該公司還在嘗試解決商業(yè)化前的各種問題，例如固態(tài)電池在寒冷環(huán)境下的表現(xiàn)、低成本且能擴(kuò)充的制程等。Fisker 聲稱，上述固態(tài)電池，到了 2023 年就可生產(chǎn)給汽車使用。
不過，過去所有創(chuàng)新的電池研究，鮮少有成功商業(yè)化的案例。Fisker 聲稱 2023 年就可供應(yīng)電動(dòng)車，但 5 年的時(shí)間，變數(shù)實(shí)在太多。
另一方面，F(xiàn)isker 會(huì)在 2018 年的美國消費(fèi)性電子展（CES）上發(fā)布“Emotion”電動(dòng)車（見首圖）。該公司已推出一款電動(dòng)車原型，今年夏季開始接受預(yù)購訂單。