動(dòng)力電池的安全性是新能源汽車(chē)發(fā)展中備受關(guān)注的熱點(diǎn)，電池組系統(tǒng)的碰撞、擠壓、穿刺、短路、過(guò)充、過(guò)溫都有可能引發(fā)熱失控。因此，如何預(yù)防動(dòng)力電池?zé)崾Э仫@得尤為重要。一旦動(dòng)力電池?zé)崾Э匕l(fā)生后，如何盡量減小損失和控制火情蔓延，同樣尤為重要。
另一方面，國(guó)家交通部交運(yùn)發(fā)（2015）34號(hào)文件中明確指出：“新能源汽車(chē)必須符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新能源公交車(chē)還應(yīng)滿足《公共汽車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》（JT／T888－2014）配置安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、電池箱專用自動(dòng)滅火裝置等安全設(shè)備。”
中船重工第七一O研究所自主研發(fā)了一款火敵滅火裝置，專為動(dòng)力電池組安全而生。
火敵氣溶膠技術(shù)主要構(gòu)成及其概要
中船重工第七一O研究所火敵滅火裝置主要由兩部分構(gòu)成，為火敵單體式動(dòng)力電池火情預(yù)警控制裝置和火敵新能源電池專用氣溶膠自動(dòng)滅火裝置。前者是預(yù)警，后者是滅火，兩者配合BMS管理系統(tǒng)分工協(xié)作。
火敵單體式動(dòng)力電池火情預(yù)警控制裝置安裝于動(dòng)力電池箱內(nèi)，與自動(dòng)滅火裝置及BMS管理系統(tǒng)對(duì)接，探測(cè)電池箱內(nèi)因內(nèi)部短路、過(guò)度充放、外部短路等導(dǎo)致火災(zāi)初期所產(chǎn)生的氣體、熱量、煙霧、明火，通過(guò)系統(tǒng)智能分析電池?zé)崾Э仉A段并進(jìn)行自動(dòng)干預(yù)控制。
火敵新能源電池專用氣溶膠自動(dòng)滅火裝置為無(wú)壓力儲(chǔ)存，滅火藥劑具有防潮、耐溫、抗腐蝕等優(yōu)異性能?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，裝置通過(guò)電啟動(dòng)或感溫啟動(dòng)方式引發(fā)滅火藥劑發(fā)生作用，迅速產(chǎn)生大量亞納米級(jí)固相微粒和惰性氣體混合物，以立體全淹沒(méi)式作用于火災(zāi)發(fā)生的每個(gè)角落，快速有效撲滅火災(zāi)。
動(dòng)力電池火情預(yù)警系統(tǒng)工作原理
系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)電池箱內(nèi)部類(lèi)CO氣體、煙霧、溫度、火焰各探測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)參數(shù)及其變化值，使用數(shù)據(jù)檢測(cè)模型對(duì)參數(shù)變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析處理，智能判斷是否存在熱失控火情風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)動(dòng)力電池出現(xiàn)故障并開(kāi)始泄壓、發(fā)熱等，探測(cè)器可探測(cè)到異常變化，將火情發(fā)生的潛在階段、發(fā)煙階段、高溫階段及明火階段通過(guò)CAN總線或線速向駕駛員發(fā)出預(yù)警信號(hào)，實(shí)現(xiàn)分級(jí)預(yù)警及控制啟動(dòng)滅火裝置，系統(tǒng)可以智能判斷并自動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置以防止火情惡化，也可在緊急狀態(tài)下由人工啟動(dòng)滅火裝置。滅火裝置通過(guò)高效滅火劑在數(shù)秒內(nèi)控制火情，最大限度保護(hù)電池組安全。