2018年補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡已是不爭(zhēng)的事實(shí)，在新的政策形勢(shì)下，對(duì)系統(tǒng)能量密度進(jìn)一步提升的現(xiàn)實(shí)需求，使新能源整車廠對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)升級(jí)的要求變得更加迫切。
劉彥龍表示，從現(xiàn)在的行業(yè)格局，我們可以推斷出，未來(lái)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，都是要將大部分的產(chǎn)能集中于少數(shù)幾家大企業(yè)。那么對(duì)于其他產(chǎn)能占比較為分散的新能源汽車企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加殘酷。
習(xí)近平總書(shū)記在黨的十九大報(bào)告上指出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量的發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。我國(guó)鋰離子電池經(jīng)過(guò)前期的高速增長(zhǎng)后已經(jīng)暴露出一些問(wèn)題，包括產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化、產(chǎn)品質(zhì)量亟待提升等，處于由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變的攻關(guān)階段。為了保障我國(guó)鋰離子電池行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，需要按照黨的十九大報(bào)告的要求，緊緊抓住我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展這一歷史機(jī)遇，加快鋰離子電池行業(yè)的“提質(zhì)”步伐。中國(guó)不僅要做動(dòng)力電池生產(chǎn)大國(guó)，更要做動(dòng)力電池生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。
目前新能源汽車和動(dòng)力電池領(lǐng)域外商投資條件已經(jīng)開(kāi)放，2020年補(bǔ)貼完全取消后，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)將面臨來(lái)自國(guó)內(nèi)外企業(yè)的全方位競(jìng)爭(zhēng)，全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇。
因此，企業(yè)要積極主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，要從產(chǎn)能擴(kuò)張轉(zhuǎn)到提質(zhì)增效上來(lái)，堅(jiān)持依靠科技創(chuàng)新，走差異化、高端化發(fā)展之路。企業(yè)、大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)要積極走聯(lián)合發(fā)展之路，實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，上下游企業(yè)間要緊密合作，要加快動(dòng)力電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，防止磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能過(guò)大帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
劉彥龍認(rèn)為，高比能量動(dòng)力電池將是未來(lái)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)，要加快開(kāi)發(fā)高鎳三元體系等高比能量的動(dòng)力電池以滿足新能源汽車對(duì)續(xù)駛里程的要求。隨著新能源汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速擴(kuò)大，對(duì)動(dòng)力電池的高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了更高的要求，動(dòng)力電池企業(yè)要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范化，加快推進(jìn)電池行業(yè)的智能制造。