新勢力造車企業(yè)無法與傳統(tǒng)車企一樣擁有大量用戶數(shù)據(jù)，所以更加迫切獲取道路測試的機(jī)會，為產(chǎn)品量產(chǎn)作鋪墊。
占地面積相當(dāng)于18個足球場、涵蓋城市與鄉(xiāng)村的復(fù)雜道路環(huán)境、場地設(shè)施齊全的北京首個自動駕駛車輛封閉測試場地，位于北京海淀駕校。該測試場是北京自動駕駛車輛正式上路前的標(biāo)準(zhǔn)封閉測試場地。
3月31日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者駕車探營這個并沒有對外開放的場地。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天該測試場大概有5到6輛蔚來汽車的ES8車型在測試。場地模擬了不同的道路環(huán)境，車輛不僅要完成過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，還要測試對道路、標(biāo)志標(biāo)線的認(rèn)知能力及對交通法規(guī)的遵守能力。
一位該測試場的內(nèi)部人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者：“該測試區(qū)是租用海淀駕駛駕校的場地，幾乎每天都有測試的車輛在測試，蔚來汽車來測試已有數(shù)日。但預(yù)約很難，并需要‘包場’，前來測試的企業(yè)需要交納一定費(fèi)用?！?/span>
多地的無人駕駛測試規(guī)定陸續(xù)出臺。早在去年12月，北京市就出臺了自動駕駛上路測試指導(dǎo)性文件，為車企提供了真實交通環(huán)境的測試機(jī)會。今年3月1日，上海也推出《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，并向上汽和蔚來汽車頒發(fā)了第一批開放道路測試牌照。
不少企業(yè)此后也拿到了測試牌照。3月22日，百度獲得共計5張T3級別測試牌照，成為北京首個獲得自動駕駛測試牌照的公司，可以在指定的區(qū)域內(nèi)合法進(jìn)行自動駕駛測試活動。
據(jù)悉，北京本次首批發(fā)放的自動駕駛測試試驗用臨時號牌，共分為T1至T5五個級別，此次百度獲取的5張T3牌照是國內(nèi)迄今頒出的最高級別牌照。
值得一提的是，作為新勢力造車代表性企業(yè)，蔚來汽車自動駕駛車型已開始相繼在上海、北京測試，但考慮到北京的道路測試較為嚴(yán)格，預(yù)計還要2到3個月左右，才能拿到北京自動駕駛測試牌照。
在測試場比拼
目前在北京海淀駕校測試場地內(nèi)，北汽福田、北汽新能源、百度等企業(yè)的自動駕駛汽車，正在進(jìn)行前期5000公里行駛里程的測試。
除此之外，一個占地更大、場景更豐富、技術(shù)更先進(jìn)的封閉試驗測試場地也已開始在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)動工建設(shè)。新的測試場占地650畝，涵蓋高速公路、山路、鄉(xiāng)村道路、城市復(fù)雜環(huán)路、鐵路、隧道等多種交通場景，預(yù)計于今年6月竣工使用。
企業(yè)也可以同時選擇多地的測試場進(jìn)行測試。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，3月30日，百度和金龍客車兩家公司獲得福建省首批自動駕駛測試車輛牌照。在此之前，百度已經(jīng)獲得了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，未來重慶、天津、杭州、武漢、長春都可能會建立自動駕駛測試基地。隨著各大測試場地陸續(xù)出現(xiàn)，也給新勢力造車企業(yè)更多的選擇。
國家發(fā)改委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》起草組核心成員、北汽集團(tuán)研究總院副院長孔凡忠對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者稱：“北京出臺的辦法很適合新勢力造車企業(yè)和高科技初創(chuàng)公司來做測試，因為針對的更多是L3級以上車輛測試。目前高科技初創(chuàng)公司參與的積極性很高?！?/span>
競爭將延伸至市場
為搶占市場先機(jī)，目前新勢力造車企業(yè)在新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)獲取、工廠建設(shè)、量產(chǎn)時間等諸多方面與競爭對手進(jìn)行比拼。在自動駕駛方面，受制于車企成立時間以及市場規(guī)模等，新勢力造車企業(yè)無法與傳統(tǒng)車企一樣擁有大量用戶數(shù)據(jù)，所以更加迫切獲取道路測試的機(jī)會，為產(chǎn)品量產(chǎn)作鋪墊。
目前，威馬、奇點(diǎn)汽車等新創(chuàng)車企獲取北京自動駕駛測試牌照前景并不明朗，因為產(chǎn)品尚未量產(chǎn)。
但他們推進(jìn)智能化的步伐并沒有減慢。3月31日，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅宣布，未來五年投資150億元打造奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心、奇點(diǎn)汽車蘇州生產(chǎn)基地，并合作成立100億的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，在技術(shù)研發(fā)、整車制造以及產(chǎn)業(yè)投資三大領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。
奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示：“2018年上市時的iS6自動駕駛能力將達(dá)到L2.5，同時，我們還將以NVIDIADRIVEPX2為平臺，開放更高級別的自動駕駛，預(yù)計2019年實現(xiàn)L3。目前，我們正在積極申請上海和北京的自動駕駛路試牌照。”
隨著奇點(diǎn)汽車蘇州生產(chǎn)基地落定，奇點(diǎn)汽車形成了“一拖二”的兩大生產(chǎn)基地布局。早在2016年，奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目落戶安徽銅陵，主要投產(chǎn)中大型智能新能源汽車，而蘇州生產(chǎn)基地，未來計劃投產(chǎn)奇點(diǎn)小型智能新能源汽車，目標(biāo)瞄準(zhǔn)年輕人群和分時租賃市場。
3月28日，位于浙江溫州甌江口的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)線建成，首批威馬旗下EX5量產(chǎn)車正式試裝下線，即將于下半年大批量交付用戶。這也成為國內(nèi)新造車企業(yè)中首個自主建成投產(chǎn)的智能化整車工廠。
新創(chuàng)車企不僅搶奪未來技術(shù)，很多新技術(shù)也做好了應(yīng)用到市場的準(zhǔn)備。工廠陸續(xù)投產(chǎn)，接下來就是產(chǎn)品投放市場。新創(chuàng)車企的新技術(shù)競爭，將從試驗場延伸至市場。