8月29日，第二十四屆成都國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕。蜂巢能源在展會(huì)上舉行發(fā)布會(huì)，宣布其開(kāi)發(fā)的全球首款無(wú)鈷電池包正式搭載長(zhǎng)城歐拉首款SUV車(chē)型櫻桃貓，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)，引發(fā)行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注。動(dòng)力電池行業(yè)也由此進(jìn)入無(wú)鈷時(shí)代。
務(wù)實(shí)研發(fā) 突破資源卡脖子難題
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新向與會(huì)者分享了公司關(guān)于無(wú)鈷電池的研發(fā)初衷、主要?dú)v程、本次發(fā)布的產(chǎn)品性能特點(diǎn)及未來(lái)規(guī)劃。
楊紅新表示，動(dòng)力電池?zé)o鈷化一直是鋰電行業(yè)備受關(guān)注的話題。業(yè)內(nèi)皆知鈷屬于不可再生的稀缺資源，全球探明的儲(chǔ)量?jī)H有710萬(wàn)噸左右。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的快速發(fā)展，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)在2026年后鈷資源就將供應(yīng)不足。近年來(lái)鈷價(jià)已經(jīng)多次上漲，持續(xù)推高的成本嚴(yán)重影響行業(yè)發(fā)展。作為全球最大的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也是最大的鈷產(chǎn)品消費(fèi)國(guó)，中國(guó)已探明的鈷儲(chǔ)量?jī)H為8萬(wàn)噸，占全球總儲(chǔ)量的1.14%，這就意味著我們要想大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)如果沒(méi)有解決鈷資源的有效方案，就只能依賴(lài)進(jìn)口，這也是目前我國(guó)鋰電池行業(yè)面臨的最大的資源“卡脖子“難題。
事實(shí)上，為了解決鈷資源不可持續(xù)的難題，全球的科學(xué)家們?cè)阡囯姵厝モ捇牡缆飞弦呀?jīng)探索了20余年。作為一家全方位創(chuàng)新的能源高科技企業(yè)，蜂巢能源累計(jì)投入超過(guò)5億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，1200余名研發(fā)人員，120名材料、電芯專(zhuān)家，歷時(shí)數(shù)年深入研發(fā)，終于攻克了這一世界級(jí)難題，掌握了無(wú)鈷電池的核心技術(shù)。
在無(wú)鈷正極材料基礎(chǔ)研發(fā)方面，蜂巢能源經(jīng)過(guò)200余次中試調(diào)試，3000余次電性能驗(yàn)證，研制出世界首款無(wú)鈷正極材料，成功獲得69項(xiàng)中國(guó)專(zhuān)利和46項(xiàng)國(guó)際專(zhuān)利。
基于無(wú)鈷材料的特點(diǎn)，蜂巢能源進(jìn)行了全面的體系優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的高速疊片制造工藝，按照車(chē)規(guī)級(jí)AI智能制造標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)出世界首款真正意義的無(wú)鈷綠色電池，并且順利通過(guò)了150℃的熱箱、140%SOC的過(guò)充等系列安全測(cè)試，還獲得EC62660-3/GB T31486-2015/GB 38031-2020/ UL2580等多項(xiàng)權(quán)威認(rèn)證。
量產(chǎn)裝車(chē) 動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入無(wú)鈷時(shí)代
據(jù)介紹，本次量產(chǎn)裝車(chē)的無(wú)鈷電池包的總電量82.5KWh，系統(tǒng)能量密度170Wh/kg，采用標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)化MEB模組，應(yīng)用航空級(jí)隔熱材料和輕量化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)全面的性能測(cè)試和嚴(yán)苛的零部件安全測(cè)試，熱失控等測(cè)試數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。搭載在緊湊級(jí)SUV車(chē)型櫻桃貓上，常溫工況下續(xù)航里程可達(dá)600公里以上；性能強(qiáng)勁，5秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)整車(chē)百公里加速；防水性能達(dá)到IP67；低溫情況下，能量保持率高，加熱速度快。
無(wú)鈷電池包優(yōu)異的性能也得到了充分的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，從2020年開(kāi)始搭載歐拉樣車(chē)路測(cè)，通過(guò)涉水實(shí)驗(yàn)、強(qiáng)化路試、整車(chē)充放電性能、急加速、減速電池性能、全車(chē)電池包絕緣檢查等多項(xiàng)整車(chē)性能測(cè)試，累積測(cè)試?yán)锍?0萬(wàn)公里，測(cè)試數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)異。
關(guān)于無(wú)鈷電池的后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃，楊紅新表示，蜂巢能源無(wú)鈷電池目前共規(guī)劃四款量產(chǎn)產(chǎn)品，分別是無(wú)鈷H 系列115Ah電芯，155Ah電芯，H Plus系列157Ah電芯，和無(wú)鈷E系列115Ah電芯，覆蓋全部車(chē)型超長(zhǎng)里程。其中無(wú)鈷H系列115A電芯和155Ah電芯能量密度為240Wh/kg，115Ah產(chǎn)品已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，蜂巢能源無(wú)鈷電池量產(chǎn)裝車(chē)可以說(shuō)是行業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著中國(guó)鋰電企業(yè)在材料基礎(chǔ)研發(fā)方面取得了創(chuàng)新突破，隨著無(wú)鈷電池的大規(guī)模量產(chǎn)，動(dòng)力電池行業(yè)也將正式步入無(wú)鈷時(shí)代。
作為全球動(dòng)力電池行業(yè)的黑馬企業(yè)，蜂巢能源近年來(lái)呈現(xiàn)出爆發(fā)式發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在技術(shù)研發(fā)上，蜂巢能源在保定、無(wú)錫、上海、深圳以及日本、韓國(guó)、印度等國(guó)內(nèi)外多地建立研發(fā)中心，其獨(dú)特的高速疊片工藝、高安全性無(wú)鈷電池、長(zhǎng)壽命固態(tài)電池、車(chē)規(guī)級(jí)AI智能制造等處于全球領(lǐng)先水平。公司目前累計(jì)申報(bào)專(zhuān)利超過(guò)2500項(xiàng)，其中申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利超過(guò)800項(xiàng)，申請(qǐng)PCT國(guó)際專(zhuān)利超過(guò)50項(xiàng)；全球產(chǎn)能規(guī)劃方面，蜂巢能源在德國(guó)斥資20億歐元建設(shè)歐洲工廠，國(guó)內(nèi)則在長(zhǎng)三角、華南和西南三大區(qū)域快速布局，僅 2021 年上半年就在四川遂寧、浙江湖州，安徽馬鞍山、南京溧水等多地投資建設(shè)生產(chǎn)基地和智能化工廠，預(yù)計(jì)2025年全球總產(chǎn)能將突破200GWh。