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鋰電市場(chǎng)
鉛酸鎳氫電池市場(chǎng)到低空間如何
2012-08-09  瀏覽:891

    鋰電世界  8月7日,在上海舉行的“第二屆電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池與電機(jī)技術(shù)國(guó)際研討會(huì)”上,來(lái)自全國(guó)各地的電池研究專(zhuān)家們的觀點(diǎn),讓江蘇奇能電池有限公司(下稱(chēng)“江蘇奇能”)副總工程師呂軍十分激動(dòng)。“今后方向是將混合動(dòng)力汽車(chē)作為乘用車(chē)的標(biāo)配來(lái)加以推廣。如果‘標(biāo)配’成為強(qiáng)制性規(guī)定,那么鎳氫電池生產(chǎn)商肯定是最先獲益的。”
    與呂軍抱著同樣想法的是浙江天能集團(tuán)(天能動(dòng)力[3.25 -0.92%],00819.HK)董事局主席張?zhí)烊巍W鳛槿珖?guó)最大的鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè),張?zhí)烊握?jīng)歷著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的陣痛。6月1日,新能源汽車(chē)針對(duì)私人的消費(fèi)政策,在電動(dòng)車(chē)的認(rèn)定中,強(qiáng)調(diào)必須使用&ldquo鋰電池rdquo;,而浙江天能90%以上的銷(xiāo)售額由鉛酸電池實(shí)現(xiàn)。根據(jù)最新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鼓勵(lì)政策,張?zhí)烊蔚钠髽I(yè)并不在鼓勵(lì)之列。
對(duì)于私人用戶來(lái)說(shuō),此時(shí)市面上無(wú)法買(mǎi)到任何一款鋰電池驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē),混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)仍在大量使用鎳氫電池和鉛酸電池。
    這種情況下,張?zhí)烊螌⑾M耐性趦煞矫?,一方面,通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新,延續(xù)鉛酸電池的生命周期;另一方面,他也在積極布局鋰電池項(xiàng)目,希望在新技術(shù)大潮中不至于落后?!艾F(xiàn)在很多車(chē)廠都在實(shí)驗(yàn)階段,沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化?!?BR>    此外,電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景也給了他信心。
    包括錦州萬(wàn)得、浙江萬(wàn)向、浙江星月、浙江康迪、山東時(shí)風(fēng)等,均開(kāi)始朝整車(chē)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型,這些企業(yè)要么來(lái)自汽車(chē)零部件領(lǐng)域,要么來(lái)自電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域,在選擇電池合作伙伴時(shí),它們無(wú)一例外都選擇了成本較低,技術(shù)適用的鉛酸電池。
    張?zhí)烊斡X(jué)得鉛酸電池不是“窮途末路”,恰恰相反,前景廣闊。
    再看鎳氫電池,其現(xiàn)狀頗似“夾縫”中求生存。
    目前,90%的汽車(chē)載用電池市場(chǎng)為鎳氫電池所把持,但就市場(chǎng)預(yù)期來(lái)看,鎳氫電池的未來(lái)更不被看好。
    1997年,豐田推出了普銳斯,為全球第一輛混合動(dòng)力汽車(chē),其裝配了松下公司提供的鎳氫電池。截至今年7月,普銳斯全球銷(xiāo)售268萬(wàn)輛,隨著普銳斯的熱銷(xiāo),鎳氫和混合動(dòng)力結(jié)下姻緣。
    不過(guò),在去年推出的第三代普銳斯中,豐田增加了可插電功能,同時(shí)換裝鋰電,這一標(biāo)志性的舉動(dòng),讓人們開(kāi)始擔(dān)憂鎳氫的未來(lái)。實(shí)際上,包括已經(jīng)上市的日產(chǎn)LEAF和三菱iMiEV均已全面換裝鋰電。
鎳氫最大的瓶頸在于電池容量,由于我國(guó)政府新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度按照電池容量計(jì)算,鎳氫版普銳斯僅能獲得3900元補(bǔ)貼,這個(gè)額度和價(jià)格完全不成比例。
    不過(guò),呂軍堅(jiān)持認(rèn)為鎳氫的生命周期還沒(méi)有完,“一方面是因?yàn)殇囯姵氐拇笠?guī)模商業(yè)化存在著很多沒(méi)有解決的問(wèn)題,另一方面是鎳氫電池的發(fā)展還沒(méi)有結(jié)束?!?BR>鎳氫電池的主要來(lái)源是稀土,而我國(guó)的稀土資源占世界總儲(chǔ)量的70%以上,發(fā)展鎳氫電池具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
    清華大學(xué)汽車(chē)工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健表示,目前全球99%的混合動(dòng)力電池市場(chǎng)份額為鎳氫電池,鎳氫電池技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展也比較成熟。但鎳的價(jià)格昂貴,鎳氫電池在生產(chǎn)成本上比鋰電池高出不少。
與鎳氫電池相比,新一代鋰電池重量將減輕一半,蓄電容量則增加1倍以上,一次充電后行駛里程將大大提高。而且鎳氫電池的壽命在未來(lái)3到5年內(nèi)將達(dá)到極限,鋰電池的使用壽命目前在8年左右。“不過(guò),如果談到目前大規(guī)模商用的話,鎳氫電池仍然是最方便的選擇。

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