鋰電世界 近日，在市政府法制辦召開(kāi)的《上海市非機(jī)動(dòng)車管理辦法（修訂草案）》聽(tīng)證會(huì)上，“電動(dòng)自行車重量不超過(guò)40公斤”這條規(guī)定引發(fā)眾議。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，電動(dòng)自行車整車主要由車架、塑料件、電機(jī)和電池四大部件構(gòu)成，其中電池分為鉛酸和鋰兩種。一般自行車車架重約15公斤、電機(jī)重4公斤，如果采用鉛酸電池，整車重量必然超過(guò)40公斤；如果采用鋰電池，其自重只有2公斤，整車重量均能達(dá)標(biāo)。這意味著，一旦《辦法》正式出臺(tái)，鋰電池車將取代鉛酸電池車，成為市場(chǎng)銷售主力。
由于鋰電池車具有輕便、節(jié)能等特性，贏得了老人和女性的青睞。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管鋰電池車目前的市場(chǎng)占有率還比較低，但由于其具有輕便、節(jié)能、低耗等優(yōu)點(diǎn)，再加上技術(shù)不斷改進(jìn)，必然會(huì)逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。《辦法》的實(shí)施，將加快鋰電池車的推廣，鉛酸電池車將很快被淘汰。