中國磷酸鐵鋰正極材料行業(yè)經(jīng)過2011和2012兩年的發(fā)展，格局已經(jīng)發(fā)生顯著變化。較之2010年百家企業(yè)的數(shù)量規(guī)模，目前有量生產(chǎn)的約20~30家，能批量供貨的企業(yè)在10家左右。
如，中國主要磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)基地之一的天津市，2012有5家企業(yè)停產(chǎn)，而在兩年前宣稱中試送樣的另外2家企業(yè)，至今未見批量生產(chǎn)。此外，在2011年比較有量生產(chǎn)的河南某公司和深圳的兩家企業(yè)，2012年磷酸鐵鋰正極材料的銷量嚴(yán)重下滑，不過百噸。
磷酸鐵鋰正極材料行業(yè)洗牌，除了造成相關(guān)企業(yè)停產(chǎn)減產(chǎn)之外，市場同時也凸現(xiàn)以下幾類現(xiàn)象：
1.低價類
該類企業(yè)主要通過低價競爭的方式搶占部分低端市場，其產(chǎn)品每噸價格在9萬左右，性能一般。其客戶以對材料價格特別敏感的中小型電池廠為主，主要分布在廣東和江浙滬地區(qū)，對磷酸鐵鋰正極材料的需求僅有近百噸的規(guī)模。
2.自給類
此類公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰正極材料主要滿足自己的需求，部分企業(yè)也會采購一些特色性能的材料。此類企業(yè)在國內(nèi)動力電池、電動汽車領(lǐng)域具有較高的知名度和影響力，對磷酸鐵鋰正極材料的需求量較大，如比亞迪、合肥國軒、環(huán)宇電源。
比亞迪2012年的磷酸鐵鋰正極材料的產(chǎn)量超過1000噸，生產(chǎn)的動力電池主要應(yīng)用在其在深圳和長沙等地投放的純電動大巴、E6電動轎車/出租車，以及電力儲能電站；憑借江淮汽車近3000量乘用車，以及安凱200輛純電動大巴對動力電池的規(guī)模需求，合肥國軒2012年對磷酸鐵鋰正極材料的需求在500噸左右。
3.特色類
該類公司憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢，可謂“一招鮮吃遍天”，如臺灣Aleees等。
Aleees公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰正極材料的容量高出行業(yè)平均水平5%左右，成為國內(nèi)動力電池廠家的選擇，頗受中航鋰電等電池廠家的歡迎。
而較具國際知名度的加拿大Phostech公司、美國的Valence Technology、A123Systenm，在市場開拓方面并沒有太大的進(jìn)展。相反，受制于歐美電動汽車市場不景氣，以及相關(guān)電池技術(shù)的缺陷，美國A123System經(jīng)營不善并宣布破產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)被中國的萬向集團(tuán)收購。
2013年鋰離子電池主要應(yīng)用領(lǐng)域及市場趨勢
較之鉛酸電池，鋰離子電池在儲能領(lǐng)域的優(yōu)勢更加明顯。預(yù)計2013年，UPS、風(fēng)光儲能、通訊基站等主要的儲能領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的需求將持續(xù)堅挺。同時，隨著PM2.5污染的加重，以及石油危機(jī)的進(jìn)一步蔓延，發(fā)展新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車的呼聲愈高，電動汽車在2013年毫無疑問的將得到進(jìn)一步發(fā)展，從而對鋰離子動力電池的需求將上升到一個新高度。
儲能領(lǐng)域
1.UPS儲能
UPS不間斷電源主要應(yīng)用在對單體電池要求不高的領(lǐng)域，如：走廊安全指示燈等和礦用救生艙。其中在礦用電源領(lǐng)域蘊(yùn)藏著百億元商機(jī)。
2012年，國家安監(jiān)總局召開會議，明確指出在2013年6月底前全國井工礦山都要建立井下緊急避險系統(tǒng)，同時出臺了《礦用鋰離子電池暫行稿》。應(yīng)用環(huán)境的特殊性決定了鋰離子電池在該領(lǐng)域比大體積的鉛酸電池更有優(yōu)勢，同時鋰離子電池能量高，穩(wěn)定可靠。
行業(yè)人士指出，目前進(jìn)入這一領(lǐng)域的鋰電池企業(yè)并不多，100億元預(yù)測主要是基于礦用救生艙用電池數(shù)量，加上避難硐室用電源系統(tǒng)，礦用避險系統(tǒng)電源的市場規(guī)模將遠(yuǎn)超預(yù)期。
2.風(fēng)光儲能
經(jīng)過充分醞釀，華北電網(wǎng)有限公司2011年4月15日發(fā)布《國家風(fēng)光儲輸示范工程(一期)液流電池系統(tǒng)采購二次招標(biāo)公告》，共分為五個包，其中四個都是磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，分別為：6MW×6h、4MW×4h、3MW×3h和1MW×2h。最后一個包是采購2MW×4h的液流電池系統(tǒng)。讓磷酸鐵鋰電池再次較大規(guī)模進(jìn)入電網(wǎng)儲能系統(tǒng)。
在太陽能發(fā)電領(lǐng)域，受國際市場需求和貿(mào)易保護(hù)制約，國內(nèi)大部分太陽能企業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損或倒閉危機(jī)，產(chǎn)品價格也大幅度下降。但是由于政府的大力扶持，目前國內(nèi)在儲能上將有部分鋰電需求。
3.通訊基站儲能
過去一段時間對外公布的通訊用電池招標(biāo)包括：中國移動廣西公司2011年度磷酸鐵鋰蓄電池集中采購，中國電信2012通信用磷酸鐵鋰電池集中招標(biāo)，中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司廣州市分公司2011年11月至2012年10月GPON/EPONONU設(shè)備備電配套磷酸鐵鋰電池采購項(xiàng)目，中國移動江蘇分公司磷酸鐵鋰電池組招標(biāo)，中國移動河南磷酸鐵鋰蓄電池選型采購，上海電力學(xué)院微電網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室儲能系統(tǒng)磷酸鐵鋰電池及電池管理系統(tǒng)招標(biāo)，江西電信2011年度磷酸鐵鋰電池招標(biāo)253組等。
此外還有華為和中興。其中華為計劃未來3年內(nèi)50%的移動基站所用電池?fù)Q成磷酸鐵鋰電池，目前已經(jīng)在非洲試驗(yàn)局3000個基站做測試。一個基站需3萬元人民幣電池，而發(fā)達(dá)國家所用電池要求體積小和重量輕即可，未來的維護(hù)也將比較少備受歡迎。土耳其清真寺每到周末有禱告，人群聚集，因此對基站的要求比較高，目前也準(zhǔn)備用磷酸鐵鋰電池，如果能推廣到全球的清真寺，這塊市場也將十分樂觀。目前國內(nèi)幾家大鋰電商與華為有4，5個合作項(xiàng)目。
新能源汽車領(lǐng)域
進(jìn)入2013年1月份以來，我國北方地區(qū)持續(xù)多天的重度霧霾天氣，使PM2.5成為關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車尾氣中的廢棄物是造成PM2.5居高不下的重要原因之一，電動汽車零排放、無污染，因此大力推廣電動汽車提高空氣質(zhì)量成為降低PM2.5的重要途徑。春節(jié)前各地方舉行的兩會期間，與會委員紛紛倡議加大對電動汽車推廣的政策支持力度。在全國兩會上，大力發(fā)展電動汽車?yán)^續(xù)成為委員們關(guān)注的重點(diǎn)。
按照國務(wù)院于2012年6月底公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，到2015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是爭取純電動和插電式混合動力汽車?yán)塾嬍袌霎a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。根據(jù)四部委2012年12月底對“十城千輛”的25個城市的摸底驗(yàn)收結(jié)果，新能源及電動汽車的推廣取得了長足的進(jìn)步。尤其值得關(guān)注的是，山東、遼寧于春節(jié)前開通了純電動大巴長途客運(yùn)專線，進(jìn)一步顯示出動力電池技術(shù)的進(jìn)步，突破了純電動汽車僅在城市公交、短途物流領(lǐng)域的運(yùn)營，這對接下來電動汽車的推廣普及具有積極的意義。
進(jìn)入2013年，各省市也加大對發(fā)展電動汽車的支持力度。以上海為例，私人購買純電動汽車除了獲得財政補(bǔ)貼之外，還能免費(fèi)獲得牌照，并享有充電配套設(shè)施之利；合肥則出臺電動汽車車主可以在市區(qū)道路享受免費(fèi)停車的政策。
同時，以常州為代表的地方政府加大了對低速電動汽車違規(guī)上路的整治力度。目前市面上銷售的低速電動汽車多以鉛酸電池為動力，絕大部分生產(chǎn)企業(yè)沒有相關(guān)資質(zhì)，在銷售中以“不用上牌、無需駕照”的不良伎倆忽悠消費(fèi)者，雖然在二三線城市及欠發(fā)達(dá)地區(qū)取得了一定的市場。隨著政府部門整治力度的加大，以及知名車企推出低價格的采用鋰離子動力電池的電動汽車，這些采用鉛酸動力電池的低速電動汽車將受到市場的排擠。這也從另一個方面凸現(xiàn)出鋰離子動力電池的發(fā)展機(jī)遇。
從最近的新聞報道來看，北京今年計劃投入5000輛純電動汽車，并且啟動了“純電動物流車示范運(yùn)營”項(xiàng)目，首批70輛電動汽車已經(jīng)投放；深圳今年計劃再增1700輛新能源汽車，并加大公務(wù)車采購純電動汽車力度。這些說明了除了公交、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，物流、公務(wù)用車將進(jìn)一步推動電動汽車普及。
2012年11月30日，財政部發(fā)布《2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單》(簡稱《項(xiàng)目名單》)，共有25個項(xiàng)目獲得政府獎勵資金，包括純電動汽車、插電式混合動力電汽車、燃料電池汽車和動力電池項(xiàng)目。其中，以動力電池項(xiàng)目入選的深圳市比克電池有限公司、萬向電動汽車有限公司、中航鋰電(洛陽)有限公司、天津力神電池股份有限公司、福建寧德時代新能源鋰離子、山東神工海特電子科技有限公司、濰坊威能環(huán)保電源有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司等8家企業(yè)，一共可獲得政府獎勵資金20億元，這20億元將按企業(yè)資質(zhì)分配，分三年發(fā)放。結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的低迷，以及汽車鏈中涉及眾多行業(yè)，國家還會繼續(xù)加大對新年能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策和財力支持，汽車市場對鋰離子電池的需求后續(xù)會持續(xù)增長。
總的來說，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同努力下，在國內(nèi)政策和環(huán)境影響，新能源產(chǎn)業(yè)之動力電池行業(yè)迎來一大發(fā)展。本文來自中國電池聯(lián)