近來，跟著GB/T34015-2017《車用動力電池收回運(yùn)用——余能檢測》、GB/T34013-2017《電動轎車用動力蓄電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尺度》、GB/T34014-2017《轎車動力電池編碼規(guī)矩》三項(xiàng)動力電池國家標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)內(nèi)容正式發(fā)布，一直在爭議旋渦中的動力電池標(biāo)準(zhǔn)總算塵埃落定。針對這些新標(biāo)準(zhǔn)的頒布，之前也做過詳細(xì)的分析，為電池企業(yè)供給了針對性的主張。
可是國家不但注重著電池標(biāo)準(zhǔn)尺度“大方向”，也注重著電池零件這些“小范疇”。7月24日國家工信部發(fā)布了多項(xiàng)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)定見收集，其中涉及電池零件就有《動力電池外殼用絕緣阻燃膠粘帶》及《動力型鋰離子電池陶瓷密封圈》兩項(xiàng)。所謂“千里之堤潰于蟻穴”，一個小零件的缺點(diǎn)就可能影響整個電池或電池組的質(zhì)量，乃至還會引發(fā)整個新能源轎車呈現(xiàn)安全問題。電池中那些毫不起眼卻至關(guān)重要的小部件，不但保證著電池和運(yùn)用者的安全，乃至在意外發(fā)作時還起到“救命”的效果。
1.防爆輔佐——密封圈
密封圈位于電池蓋帽之下，效果是保證電池具有出色的密封性，阻撓電解液的泄露，為電池內(nèi)部反響供應(yīng)出色的密閉環(huán)境。一同在電池蓋帽下壓時還能起到減壓緩沖效果，保證電池內(nèi)部組件的正常作業(yè)，為電池的壽數(shù)和安全供應(yīng)重要保證。
密封圈的效果不僅僅保證電池密封功能，在要害時刻還能“救命”。一般在密封圈上都會設(shè)置至少一處單薄部位，其強(qiáng)度要低于主體平面的其他部位。當(dāng)電池內(nèi)部的氣體壓力失常增大到電池爆破壓力之前，密封圈的單薄部位即可開裂，將電池內(nèi)部的氣體從開裂處釋放，一同根據(jù)設(shè)定好的氣體流向道路排放，根絕發(fā)作不可預(yù)料的氣流，防止電池發(fā)作劇烈的爆破。
而密封圈的質(zhì)料根據(jù)不同的電池品種、形狀、運(yùn)用環(huán)境都會有不同的選擇。最常用就是全氟橡膠密封圈，其具有高價格高功能的特色，可是鋰電池里密封件的本錢不僅僅要考慮密封件的購買價格,更要考慮運(yùn)用壽數(shù)和缺點(diǎn)、修補(bǔ)所帶來的丟掉等。全氟橡膠密封圈價格較高但它的運(yùn)用效果和運(yùn)用壽數(shù)都是最佳，概括而言是最具性價比的材料。
可是大多數(shù)橡膠密封圈在壓力效果下，會發(fā)作彈性變形，跟著壓力的增大，也會呈現(xiàn)永久的塑性變形，將會影響電池的運(yùn)用壽數(shù)。關(guān)于一些特殊性電池顯著達(dá)不到其要求，這就需求一些其他材料的新式密封圈，陶瓷材料具有出色的耐酸堿、抗腐蝕，耐高溫等特性使其成為新的選擇?，F(xiàn)在陶瓷密封圈也被越來越多的運(yùn)用于動力電池職業(yè)，工信部近來收集《動力型鋰離子電池陶瓷密封圈》的標(biāo)準(zhǔn)，將會對陶瓷密封圈的標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)用做出愈加詳細(xì)的規(guī)矩。
2.電池維護(hù)傘——阻燃絕緣、停止膠帶
電池內(nèi)部和外部都會纏有各種色彩的膠粘帶，有些還會印有商標(biāo)編碼，但它不可是為了“顏值”，更是電池運(yùn)用安全中必不可少的一部分。電池中的膠帶一般分為兩種，一種是存在于電池內(nèi)部的停止膠帶，用于電極繞卷、極片維護(hù)、和卷芯停止等工序的壓敏膠粘帶，保證電池反響的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另一種就是用于電池外面的“衣服”，為電池供給最基本的維護(hù)：防磕碰，阻高溫。而在電池發(fā)作意外爆破時，這層“外衣”也會起到爆破緩沖阻撓焚燒的效果，成為電池安全的一把維護(hù)傘。
鋰電池停止膠帶又稱鋰電芯專用膠帶，厚度一般為0.016-0.055cm。停止膠帶歸于壓敏膠帶的一種，除了壓敏膠帶的一般特性外，還必須要具有一定的耐酸、耐堿、耐高溫、耐電解液的才能?，F(xiàn)在市面上的停止膠帶首要選用聚酯薄膜（PET）或聚丙烯薄膜（PP）為基材,涂布耐鋰電池電解液的丙烯酸酯類或橡膠類專用膠水，專門用于鋰電芯停止及其它部位的絕緣維護(hù)和固定。
電池外殼用絕緣阻燃膠粘帶為電池供給了最直接的維護(hù)，較停止膠帶厚度更高，在電池遭到磕碰時起緩沖效果，還具有較高的阻燃、密封、耐高溫特性，防止外力對電池形成損壞，可優(yōu)化電池質(zhì)量，延伸電池的運(yùn)用壽命。而它最重要的效果是能夠保證運(yùn)用者的安全。當(dāng)電池發(fā)作電解液的走漏時，其具有的密封性，能夠阻撓電解液可能對運(yùn)用者形成的損傷。在電池意外焚燒乃至爆破時，其具有的超強(qiáng)阻燃性，可阻撓電池的焚燒，然后最大極限地降低損害。絕緣阻燃膠粘帶的色彩也愈加多種多樣，有些會印制產(chǎn)品編碼和商標(biāo)，提高了電池的“顏值”，旁邊面也帶動了電池的銷量。
工信部發(fā)布的《動力電池外殼用絕緣阻燃膠粘帶》收集，也將會對電池用膠帶的色彩、標(biāo)準(zhǔn)、功能做出一致的標(biāo)準(zhǔn)，使絕緣阻燃使膠帶的運(yùn)用愈加標(biāo)準(zhǔn)，有利于電池職業(yè)的開展，也加強(qiáng)了對我們本身的安全保證。
3.終極屏障——安全閥
光聽這個姓名就知道它在電池零件中的位置了。安全閥位于蓋帽與卷包電芯之間，效果就是維護(hù)電池和運(yùn)用者安全，成為電池防爆的終極屏障。
鋰離子電池內(nèi)部的有機(jī)電解液或聚合物在大電流、高溫的條件下會被電解，電解發(fā)作氣體，氣體急速脹大，導(dǎo)致內(nèi)部壓力升高，嚴(yán)重會沖破殼體，發(fā)作爆破。現(xiàn)在絕大多數(shù)電池都運(yùn)用鋼殼、鋁殼等金屬殼體進(jìn)行封裝，在過度充電、短路、溫度過高乃至電池被揉捏的狀況下，會使其內(nèi)部壓力驟增，當(dāng)超越殼體的承受值時，電池便會爆破。這也讓聚合物軟包迅速開展，當(dāng)電池內(nèi)部發(fā)作氣體發(fā)作鼓氣現(xiàn)象時，氣體可更早地打破軟包殼體，防止集合過多，發(fā)作劇烈爆破，但聚合物軟包電池僅僅換了一種電池方式，并沒有消除電池爆破的困擾。
安全閥就很好地處理了這個問題，它能根絕大部分的電池脹氣爆破的發(fā)作。安全閥是每一顆18650電池的標(biāo)配，也是最重要的一道防爆屏障，當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到1.0-1.2Mpa時，其頂部安全閥會主動敞開排氣減壓，防止爆破。可是，當(dāng)安全閥敞開之后，電池內(nèi)部泄顯露的化學(xué)物質(zhì)在高溫的條件下會與空氣中的氧氣發(fā)作化學(xué)反響，仍然有可能呈現(xiàn)起火的狀況，所以不能將安全都寄予于安全閥。另外，現(xiàn)在部分18650電池還自帶維護(hù)板，具有過充過放和短路維護(hù)等功能，為電池供給雙重維護(hù)?，F(xiàn)在正規(guī)電池的安全功能都十分高，發(fā)作爆破的可能性十分低，可是，如果電池發(fā)作意外，安全閥的存在就會是“救命”的要害。
正是這些小零件的存在才保證了電池的正常作業(yè)，也維護(hù)著運(yùn)用者的安全，乃至在電池發(fā)作意外時會成為“救命”的最終稻草，而國家對這一范疇的注重也促進(jìn)電池小零件變得愈加標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化。
最后的稻草 關(guān)鍵時刻可以“救命”的電池部件
2017-08-17 瀏覽:367