南京新能源轎車龍頭企業(yè)南京金龍客車近來確定與美國圣地亞哥州立大學(xué)聯(lián)合建造新能源實驗室。與此一起，南京LG化學(xué)新能源鋰電池項目竣工投產(chǎn)。不同企業(yè)一起發(fā)力，旨在打破新能源轎車核心技術(shù)——鋰電池動力。
鋰電池占新能源轎車整車成本的40%—45%，其核心技術(shù)是各企業(yè)策劃重點。LG化學(xué)鎖定新能源整車前十強大部分車企的訂單，南京金龍、奇瑞轎車、吉利轎車、上汽集團、北汽新能源、東風(fēng)悅達(dá)起亞與LG化學(xué)簽定或正在商談鋰電池收購協(xié)議，訂單已超10萬輛電動轎車配套鋰電池。
南京金龍品牌總監(jiān)秦緒俊介紹，實驗室環(huán)繞兩方面展開研討，一是整車操控層面，改善制動能量收回功率，進步車輛續(xù)駛路程；二是展開鋰電池管理體系規(guī)劃，使用動態(tài)均衡進步鋰電池組的安全性，力求到2020年實現(xiàn)5—8款動力鋰電池成組計劃，并獲產(chǎn)品布告，申請發(fā)明專利。
此外，創(chuàng)維集團與山東泰汽集團、芬蘭相關(guān)企業(yè)三方合資，投資7億元在南京市溧水區(qū)建造中歐新能源項目，建成后年生產(chǎn)鋰離子動力鋰電池2萬組，年產(chǎn)值20億元以上。另一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的項目——南京國軒鋰電池近來在南京六合開工建造，建成后產(chǎn)能為6億安時，年產(chǎn)值20億元、稅收1億元，這將促進江蘇新能源轎車產(chǎn)業(yè)加速開展。