印度轉(zhuǎn)型國家研究所（NITI，National Institute for Transformation of India）關(guān)于儲能計劃的報告稱，雖然從全球范圍看用于制造電池的礦產(chǎn)資源豐富，但是用于制造電池正負極的加工功能材料供應(yīng)不足。為實現(xiàn)電動汽車大規(guī)模生產(chǎn)，印度需要尋找國外合作伙伴，成立合資企業(yè)，才能獲得關(guān)鍵材料供應(yīng)并發(fā)展自己的電池生產(chǎn)技術(shù)。
該報告稱，要實現(xiàn)到2030年完全電動汽車化，至少需要形成3500GWh（35億度）的電池產(chǎn)能，從現(xiàn)在到2030年需要投資3000億美元。
報告預(yù)測，為滿足以上需求，到2030年印度對碳酸鋰需求量為6萬噸／年，雖然這只占全球儲量的0．7％，但是足以出現(xiàn)短期供應(yīng)不足。
即使通過尋找合作伙伴能夠滿足鋰的供應(yīng)，但是由于生產(chǎn)過于集中和地緣政治風(fēng)險，鈷的供應(yīng)同樣是另外一個重大挑戰(zhàn)。
另外，由于印度國內(nèi)各方協(xié)調(diào)不力，加上起步晚和缺少長期戰(zhàn)略，其電池生產(chǎn)面臨諸多不確定性。
政府官員表示，印度已加緊同“鋰三角”國家，包括智利、阿根廷和玻利維亞的外交斡旋。在與拉丁美洲和加勒比國家共同體會晤時，雙方討論了在鋰資源所在國分兩階段開發(fā)和簽訂長期供貨協(xié)議的可能性。