這幾乎是海外疫情爆發(fā)以來(lái)，首次明確影響到特斯拉中國(guó)工廠運(yùn)轉(zhuǎn)。
海外制造業(yè)停擺帶來(lái)的影響，已經(jīng)傳導(dǎo)給特斯拉中國(guó)工廠。
36氪從多位知情人士處獲悉，特斯拉上海工廠自5月1號(hào)休假后，并未在6號(hào)如期開(kāi)工，而這一停工狀態(tài)將持續(xù)到9號(hào)。
“目前只有部分工序還在維持，但總裝線沒(méi)有開(kāi)工，預(yù)計(jì)到9號(hào)才能有整車下線?！币晃惶厮估瓋?nèi)部人士告訴36氪。而談及停工原因，多位特斯拉員工和行業(yè)人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供應(yīng)問(wèn)題?！边@幾乎是海外疫情爆發(fā)以來(lái)，首次明確影響到特斯拉中國(guó)工廠運(yùn)轉(zhuǎn)。
針對(duì)上述消息，36氪向特斯拉中國(guó)進(jìn)行求證，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。
2019年1月7號(hào)。特斯拉上海工廠開(kāi)工建設(shè)，僅一年時(shí)間，就已建成并面向用戶交付國(guó)產(chǎn)Model 3車型。加速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化也讓國(guó)產(chǎn)Model 3的零部件本土化率不高，僅有30％左右，還有大量零部件，需要依靠海外供應(yīng)，包括來(lái)自內(nèi)華達(dá)的松下電池以及其他零部件總成。
但新冠肺炎疫情的爆發(fā)，迫使歐美各國(guó)政府不得不下達(dá)停工禁令，這也導(dǎo)致大量制造業(yè)停擺。
3月初，美國(guó)加州州長(zhǎng)紐森發(fā)布了停業(yè)停課行政令，除維持必需行業(yè)運(yùn)營(yíng)，其他一律將停工或居家辦公，特斯拉在加州的弗里蒙特工廠宣告停工。3月23日，據(jù)外媒報(bào)道，弗里蒙特的整車工廠停工后，特斯拉內(nèi)華達(dá)州的零部件工廠也面臨14天的停工狀態(tài)。
除了美國(guó)， 歐洲和墨西哥等也因新冠肺炎肆虐，對(duì)公共聚集活動(dòng)進(jìn)行限制。
“尤其是墨西哥，大量美國(guó)汽車公司的零部件，甚至中國(guó)汽車公司的部分零部件都在墨西哥生產(chǎn)，特斯拉也不例外?！币晃恍袠I(yè)人士告訴36氪。墨西哥政府此前曾宣布，3月30日至4月30日進(jìn)入國(guó)際衛(wèi)生緊急狀態(tài)，全國(guó)暫停一切公共、私人及社會(huì)部門的“非必要活動(dòng)”，并且敦促民眾在此期間自覺(jué)居家隔離避免外出。
目前尚不清楚特斯拉上海工廠受到的影響來(lái)自特斯拉美國(guó)工廠，還是其他地區(qū)供應(yīng)商。但顯然，疫情蔓延導(dǎo)致的停工讓特斯拉唯一正常運(yùn)轉(zhuǎn)的中國(guó)工廠也未能幸免。
特斯拉一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司在全球交付量達(dá)到8.84萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了1.67萬(wàn)輛。而在談到一季度高達(dá)25.5％的汽車業(yè)務(wù)毛利時(shí)，特斯拉也歸因于上海工廠的盈利水平提升和新能源積分收入增加。
中國(guó)市場(chǎng)的杰出表現(xiàn)，也讓特斯拉上調(diào)了上海工廠產(chǎn)能，從原先的15萬(wàn)臺(tái)每年，調(diào)整為20萬(wàn)臺(tái)，而當(dāng)前產(chǎn)能已經(jīng)突破4000臺(tái)每周。如果馬斯克為特斯拉2020年制定的50萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)不變，上海工廠要承擔(dān)將近一半的重任。
據(jù)多家外媒報(bào)道，特斯拉正在擴(kuò)建上海工廠，以生產(chǎn)下一款國(guó)產(chǎn)車型Model Y。
但汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，兩萬(wàn)公里外的制造業(yè)停擺已經(jīng)波及到中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，4月29日，特斯拉CEO馬斯克也在推特抗議美國(guó)的封鎖措施，呼吁馬上解放美國(guó)。美媒報(bào)道，特斯拉原定于4月29日讓部分工人提前返崗，但隨后取消。
此次上海工廠只是短期停工，但也提醒馬斯克，維持這座工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)是個(gè)艱巨任務(wù)。