近日，日本松下公司首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga在美國拉斯維加斯特斯拉（Tesla）電動汽車電池博覽會上表示，松下打算在中國上海生產(chǎn)Tesla電動汽車電池，但具體日程還未敲定。
作為特斯拉電動汽車電池主要供應(yīng)商---松下公司，在日本和美國都設(shè)有特斯拉電動汽車電池廠。此次制定在上海生產(chǎn)電動汽車的計劃，將根據(jù)特斯拉的要求最終實施。盡管松下在大連已有一家主要的電子汽車廠，但尚未滿足特斯拉的要求。
Tsuga宣布近日訪問松下和特斯拉共同經(jīng)營的、位于美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級工廠，此外，原定的電池組件自動化項目將推遲，未來的打算，將取決于市場反應(yīng)和下一步的戰(zhàn)略方案。據(jù)悉，特斯拉最初設(shè)定目標(biāo)是到2018年3月，每周生產(chǎn)5000輛汽車，但隨即削減至每周2500輛。
2017年10月，通用汽車推出的新能源車Bolt在北美市場銷量超過2781輛，成為銷量冠軍。截止到2018年1月，Bolt仍是北美市場上銷量第二的電動汽車。與之形成鮮明對比的是，特斯拉推出Model S的銷量從上個月的4,860輛降至1,120輛。另一型號的Model X銷量也從上個月的3,120輛下降至850輛。加之受電池供應(yīng)不足的影響，Model 3的銷量僅為145輛。
由于特斯拉電動車的電池來自于日本松下，隨著特斯拉的市場份額大幅下跌，日本電池制造商的市場份額也不斷的萎縮。有數(shù)據(jù)顯示，到2017年10月，松下新能源電池市場份額已下降至44.5%。
幸運的是，其他汽車制造商（如通用）從韓國LG化學(xué)公司和三星SDI公司購買EV電池，使韓國電池企業(yè)的市場份額一路攀升，并且首次超過日本，這也是韓國電池企業(yè)第二年增加的市場份額。
2016年，韓國和日本電池公司市場份額分別為22%和78%。到2017年，韓國企業(yè)增長到了30%~40%；當(dāng)年10月超過了50%，截至目前，已躍升至55.5%。