2017年是青島汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中極不尋常的一年。
量的累積實現(xiàn)突破——汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值首次突破了千億大關(guān)。“質(zhì)”的變化更引人關(guān)注：這一年，“青島造”的名錄上首次擁有了SUV，轎車品牌和車型得到豐富，青島汽車產(chǎn)業(yè)長久以來乘用車短板被補強；這一年，一汽解放青島公司的商用車智能工廠項目，成為了國家級的示范項目，青島汽車產(chǎn)業(yè)智能制造水平全國領(lǐng)先；這一年，最能代表汽車產(chǎn)業(yè)未來的新能源汽車，在青島加速布局，產(chǎn)業(yè)鏈飛速完善……
這些變化，翻開了青島汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新一頁。瞄準(zhǔn)價值鏈高端，鎖定高質(zhì)量發(fā)展，整個產(chǎn)業(yè)駛?cè)肓诵碌摹百惖馈薄?
“青島造”名錄不斷改寫
2017年8月，上汽通用五菱青島分公司下線了首輛“青島造”SUV乘用車，并全面投產(chǎn)，實現(xiàn)了微型車向乘用車的轉(zhuǎn)型升級。2017年，青島分公司生產(chǎn)SUV乘用車5.3萬輛，2018年預(yù)計生產(chǎn)26萬輛。
無獨有偶，同樣是2017年8月，位于即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城的一汽-大眾華東基地下線了一汽-大眾首輛“青島造”轎車，一汽-大眾青島分公司也由建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)入試生產(chǎn)階段。
對青島汽車產(chǎn)業(yè)來說，這是2017年極具意義的兩件事，預(yù)示著青島汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生的變化。長期以來，“青島造”汽車以微型客貨車、卡車、特種車輛為主，乘用車一直是青島汽車產(chǎn)業(yè)的一塊短板。而在這兩家企業(yè)的帶動下，青島的乘用車制造將迎來加速發(fā)展。
作為青島引進(jìn)的單體投資規(guī)模最大的高端汽車制造項目，一汽-大眾華東基地預(yù)計在今年3月全面投產(chǎn)，屆時將為青島增加年產(chǎn)30萬輛的中高端乘用車整車制造能力。
補齊短板的同時，2017年青島汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域也獲得了一些全新的發(fā)展活力。
位于即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城的一汽解放商用車基地，2017年卡車產(chǎn)量突破14萬輛，同比增長72%，產(chǎn)值預(yù)計將達(dá)到280億元，進(jìn)一步穩(wěn)固了其在中重卡車高端市場上的優(yōu)勢地位。
不僅如此，一汽解放新能源商用車項目的落戶及正式投產(chǎn)給青島商用車發(fā)展注入了新的動能。首輛“青島造”一汽解放電動卡車已于2017年12月初下線，預(yù)計一期年產(chǎn)能將達(dá)4萬輛。
智能制造水平全國領(lǐng)先
在2017年工信部公布的國家智能制造試點示范項目中，一汽解放青島汽車有限公司的商用車智能工廠項目位列其中。而在一汽集團內(nèi)部，這里已經(jīng)成為集團智能制造研究的樣板工廠。
在智能工廠內(nèi)，車身焊裝主焊線全部采用ABB機器人進(jìn)行作業(yè)，自動化率達(dá)100%；駕駛室涂裝線采用自動化控制裝備，涂層質(zhì)量達(dá)到國際水平；烘干環(huán)節(jié)采用智能烘干技術(shù)和能源智能化管理系統(tǒng)，可實時調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)力；整車裝配線采用模塊化裝配，由智能系統(tǒng)進(jìn)行裝配控制……同時，實施全流程在線檢測，對制造全過程的關(guān)鍵質(zhì)量數(shù)據(jù)100%采集。
這是目前青島整車智能制造水平的代表。據(jù)了解，智能制造系統(tǒng)提升了一汽解放整車產(chǎn)品的質(zhì)量，使產(chǎn)品的一次交檢合格率由原來的81.5%提升至93%。而且，汽車的柔性生產(chǎn)成為可能。輕、中、重三個平臺、44種產(chǎn)品能夠規(guī)?；炀€生產(chǎn)，解決了長期困擾企業(yè)的多平臺產(chǎn)品重復(fù)建線問題。
去年以來，隨著若干整車企業(yè)改造和新建項目的完成，青島在整車的智能制造能力上取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。一汽-大眾華東基地的焊裝車間擁有859臺機器人，是一汽-大眾當(dāng)前自動化率最高的焊裝車間；涂裝車間擁有機器人135臺，自動化率達(dá)到90%，居華東地區(qū)第一；沖壓和總裝車間則首次大量采用無人駕駛小車技術(shù)。上汽通用五菱青島分公司去年升級了沖壓3條自動化生產(chǎn)線，建成了車身線全自動化生產(chǎn)線，自動化率達(dá)到99%，同時升級總裝乘用化質(zhì)量工藝控制系統(tǒng)，目前已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先乘用車水平。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速壯大
2017年，青島新能源汽車制造實力進(jìn)一步增強。隨著原有企業(yè)產(chǎn)能的擴大和新企業(yè)的加入，青島在新能源汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出很大的發(fā)展?jié)摿Α?
北汽新能源汽車作為青島最主要的新能源乘用車制造企業(yè)，去年產(chǎn)能由過去的5萬輛提高到10萬輛，年產(chǎn)值預(yù)計超過60億元。新一期項目竣工后，產(chǎn)能還將進(jìn)一步擴大。
同時，越來越多的新企業(yè)也在2017年加入到青島新能源汽車的版圖之中。上汽通用五菱青島分公司新能源汽車生產(chǎn)線改造已經(jīng)啟動，預(yù)計今年正式投產(chǎn)。一汽解放新能源商用車項目落戶即墨并正式投產(chǎn)，成為青島繼比亞迪純電動客車、上汽清潔能源客車之后的又一大型新能源商用車項目。
在全國新能源汽車發(fā)展日益升溫以及青島本土新能源整車企業(yè)的帶動下，以動力電池企業(yè)為代表的關(guān)鍵零部件企業(yè)在青島迅速升級壯大。
青島國軒電池是青島首家投產(chǎn)的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，也是北汽新能源青島基地的動力電池供應(yīng)商，2017年生產(chǎn)動力電池1GWH，約可裝備1.2萬輛北汽新能源汽車。今年初完成生產(chǎn)線改造后，國軒電池的能量密度將大大提升。國內(nèi)另一動力電池主要生產(chǎn)企業(yè)力神電池在青島的一期項目也于2017年正式開工建設(shè)。另外，具有動力電池領(lǐng)先技術(shù)的中慈動力電池項目也已完成設(shè)備安裝調(diào)試，正式進(jìn)入生產(chǎn)階段。
2017年，青島相關(guān)機構(gòu)和企業(yè)還與國內(nèi)外院校及企業(yè)達(dá)成了新能源汽車的技術(shù)研發(fā)合作。吉林大學(xué)青島汽車研究院與日本JFE株式會社等4家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，在碳纖維電動物流車、新能源汽車驅(qū)動電機等核心技術(shù)方面開展合作。落戶萊西的中北潤良新能源汽車項目與北京大學(xué)信息技術(shù)創(chuàng)新研究院聯(lián)合建設(shè)全球領(lǐng)先的新能源汽車研發(fā)基地，計劃建成智能汽車研發(fā)、設(shè)計、實驗、生產(chǎn)四大工藝生產(chǎn)基地。