當(dāng)插電式混合動(dòng)力車(chē)剛開(kāi)始出現(xiàn)時(shí)，有人擔(dān)心在電網(wǎng)中增加一大堆汽車(chē)可能會(huì)使其負(fù)擔(dān)過(guò)重，并造成問(wèn)題?，F(xiàn)在，奧迪建立了一個(gè)完全相反的汽車(chē)系統(tǒng)。奧迪將在因戈?duì)柺┧睾吞K黎世啟動(dòng)一個(gè)名為奧迪智能能源網(wǎng)絡(luò)（Audi Smart Energy Network）的新試點(diǎn)項(xiàng)目。
該方案將固定型蓄電池與不同尺寸的太陽(yáng)能裝置結(jié)合起來(lái)?？刂栖浖鶕?jù)它認(rèn)為汽車(chē)或房子需要的電量來(lái)分配太陽(yáng)能。
這個(gè)想法是，當(dāng)需要多少電力和太陽(yáng)能或太陽(yáng)能電池能夠提供多少能量之間存在差異時(shí)，其能平衡發(fā)電和消耗之間的波動(dòng)。另外會(huì)增加自用太陽(yáng)能的比例作為儲(chǔ)電優(yōu)先。奧迪的試點(diǎn)計(jì)劃設(shè)想，利用智能能源網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接一堆房屋，奧迪稱之為“虛擬發(fā)電廠”，可以在需要時(shí)通過(guò)電網(wǎng)提供電力。
奧迪可持續(xù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Hagen Seifert博士在一份聲明中表示：“我們正在以越來(lái)越多基于可再生能源的整體能源供應(yīng)體系為背景來(lái)看待電動(dòng)汽車(chē)。我們?cè)谄胶怆娏κ袌?chǎng)的資格預(yù)審時(shí)發(fā)揮一個(gè)先鋒作用 - 使生產(chǎn)者將電力饋送到電網(wǎng)，作為試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分?，F(xiàn)在是第一次也可能降低單個(gè)家庭的電力使用水平，這有助于平衡整個(gè)電網(wǎng)?！?
將汽車(chē)和固定型電池放入電網(wǎng)的想法并不是什么新鮮事。埃隆·馬斯克（Elon Musk）在波多黎各（Puerto Rico）遭遇颶風(fēng)襲擊后推出了一個(gè)更智能的電網(wǎng)，安裝了太陽(yáng)能電池板和Powerpack儲(chǔ)能電池。通用汽車(chē)在2016年的一篇博客文章中談到，使用電動(dòng)汽車(chē)作為電網(wǎng)的替代品時(shí)，可再生能源不會(huì)自行削減。