東方網(wǎng)1月26日報道：隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增長，大量的廢棄動力電池該又該如何處置？在今年的上海兩會上，上海第二工業(yè)大學(xué)副校長徐玉芳委員將目光投向了新能源車動力電池的回收處理處置問題，呼吁上海率先建立起新能源汽車動力電池回收利用體系。
新能源汽車因為效率高、環(huán)境污染低、噪音低、可使用多種能源等優(yōu)勢，成為越來越多市民的理想選擇。隨著新能源汽車的發(fā)展以及動力電池的生產(chǎn)、使用和報廢，動力電池的回收和再利用問題成為一個亟待解決的問題。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國新能源汽車保有量約109萬輛，與2015年相比增長86.90%，預(yù)測到2020年，動力鋰電池的報廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸，有數(shù)據(jù)顯示，2015年動力鋰電池回收率僅為2%。
動力電池回收是急需重視的問題。徐玉芳委員建議，上海應(yīng)率先開展新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)，并在全國逐步推廣。新能源汽車及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)建立廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò)，利用售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)回收廢舊電池，統(tǒng)計并發(fā)布回收信息，確保廢舊電池規(guī)范回收利用和安全處置。動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)實行產(chǎn)品編碼，建立全生命周期追溯系統(tǒng)，推動生產(chǎn)商基于資源回收的一種生態(tài)設(shè)計。政府層面，她呼吁出臺新能源車動力電池回收的相關(guān)指數(shù)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從法律法規(guī)的建設(shè)、政府政策的支持等方面對市場環(huán)境進(jìn)行完善，同時加強監(jiān)管處罰力度。
徐玉芳委員還建議，要加強完善激勵機制，一方面，給予消費者適當(dāng)?shù)难a貼，促使廢舊動力電池流入具有拆解資質(zhì)的企業(yè)；另一方面，給予動力電池回收拆解企業(yè)適當(dāng)稅收優(yōu)惠政策，鼓勵其嚴(yán)格按照要求規(guī)范運作。同時，引導(dǎo)相關(guān)商業(yè)企業(yè)與再生資源回收經(jīng)營者合作推出獎勵積分、以舊換新等促進(jìn)綠色消費和再生資源回收的活動。此外，還應(yīng)根據(jù)“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局”的原則和上海市經(jīng)濟發(fā)展水平、人口密度、環(huán)境、資源等具體情況，建立系統(tǒng)性的評價指標(biāo)，便于政府對新能源動力電池行業(yè)發(fā)展進(jìn)行綜合診斷并不斷完善對其管理，可按照規(guī)定程序報批后，將其納入相應(yīng)的上海市城市規(guī)劃。