鈷，作為制造鋰電池等新型電池必要的金屬原料，被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車、3C消費(fèi)電子產(chǎn)品、航空精密設(shè)備等領(lǐng)域，是用于新能源汽車三元鋰電池的正極材料。然而，由于鈷在的全球分布不均(主要位于剛果)，加之鈷礦常與鎳、銅等礦藏伴生，開(kāi)采成本較高，產(chǎn)能往往難以釋放。
目前，由于鈷礦產(chǎn)地的不穩(wěn)定因素較多，鈷礦價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，對(duì)商業(yè)電池生產(chǎn)產(chǎn)生了負(fù)面影響。各大企業(yè)正爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)對(duì)鈷依賴程度較低的陰極材料。 然而，由于對(duì)鈷的陰極容量和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響缺乏基本的了解，以及在實(shí)踐中缺乏有效的替代成分，因此無(wú)鈷電池遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前的發(fā)展少鈷以及無(wú)鈷材料仍然主要依賴于具有高能量密度和容量的鎳錳鈷(NMC)三元層狀氧化物正極材料。
日前，北京大學(xué)深研院新材料學(xué)院潘鋒課題組研究了鈷在包含富鈷和錳取代無(wú)鈷陰極的專門(mén)設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的作用。
研究結(jié)果肯定了鈷在快速容量和/或結(jié)構(gòu)退化中起著不可否認(rèn)的作用，并發(fā)現(xiàn)鈷在高電位下比鎳更具破壞性，這為鈷的還原提供了意想不到但令人鼓舞的前景。
此外，錳的取代有效地緩解了鈷的破壞性作用，實(shí)現(xiàn)了高電位功能。有了這些基本的發(fā)現(xiàn)，研究團(tuán)隊(duì)展示了一系列LiNiαMnβXγO2(X=單摻雜物或多摻雜物)，作為無(wú)鈷陰極的有力候補(bǔ)。
早在去年的5月，我國(guó)著名的電池生產(chǎn)公司寧德時(shí)代就宣布著手研發(fā)無(wú)鈷電池，當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)專家評(píng)論在未來(lái)三年內(nèi)無(wú)法做到完全去鈷。而在今年的1月底，寧德時(shí)代公布了其2021版的動(dòng)力電池技術(shù)路線，其中提到的與蔚來(lái)合作的“鎳55”電池依然含有5%的鈷。據(jù)稱，寧德時(shí)代將在2024年左右開(kāi)始導(dǎo)入無(wú)鈷電池。
鈦白粉企業(yè)跑步進(jìn)場(chǎng) 磷酸鐵鋰電池迎來(lái)資本混戰(zhàn)
新能源市場(chǎng)龐大需求潛力逐步顯現(xiàn)之時(shí)，各路資本爭(zhēng)相跑步進(jìn)場(chǎng)。作為磷酸鐵鋰電池重要的上游原材料，磷酸鐵鋰近期集中迎來(lái)一批“新生力量”。
廢酸、硫酸亞鐵等鈦白粉生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢料，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步加工，即可制成磷酸鐵鋰?；诓⒉凰惴爆嵉募夹g(shù)路徑，輔以“變廢為寶”的成本優(yōu)勢(shì)加持，鈦白粉行業(yè)龍頭的磷酸鐵鋰產(chǎn)能，即將陸續(xù)上馬。
離無(wú)鈷電池又近一步：北大深研院團(tuán)隊(duì)在鋰電池?zé)o鈷層狀正極材料取得重大進(jìn)展
2021-02-22 瀏覽:67