鋰電世界 3月10日，在“2015年汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)”上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼對(duì)中國的新能源汽車發(fā)展做出高度評(píng)價(jià)，并結(jié)合中國國情對(duì)新能源汽車發(fā)展給出了意見和建議。
一，市場(chǎng)不負(fù)眾望，新能源汽車長勢(shì)喜人
萬鋼談到，中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到去年，是相當(dāng)不易的，在現(xiàn)在增速、換擋、動(dòng)力轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)調(diào)整這樣一種新的發(fā)展方式下，多重壓力疊加的情況下，中國汽車工業(yè)仍然取得這么快的發(fā)展，說明了我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)是有競(jìng)爭力的，也是說明了我們整個(gè)市場(chǎng)是有活力的，中國經(jīng)濟(jì)這個(gè)發(fā)展是有韌性的。
中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做了一個(gè)預(yù)測(cè)，萬鋼部長認(rèn)為很有道理，傳統(tǒng)汽車增速放緩，新能源汽車發(fā)展提速，有增、有減這是一個(gè)結(jié)構(gòu)性問題，我們可以通過市場(chǎng)的觀測(cè)來做出相應(yīng)的決策。
去年習(xí)近平總書記在上?？疾斓臅r(shí)候，就提出來發(fā)展新能源汽車，是我們從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路。李克強(qiáng)總理搞過幾次調(diào)研，也都著力地推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，各地的政府也把能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，應(yīng)對(duì)大氣污染、治理大氣污染和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展緊密地結(jié)合起來，推動(dòng)一系列的政策，也落實(shí)到地，現(xiàn)在看起來整個(gè)的政策已經(jīng)開始著力。
過去的一年，新能源汽車市場(chǎng)也是不負(fù)重望，新能源汽車不再是政府干“吆喝”，車企紛紛推出新能源車型，消費(fèi)者漸漸開始了解、購買新能源汽車。新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量、性能得到了提高，壽命也得到了提高，價(jià)格成本也得到了降低。同時(shí)，中國新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入快車道，無論是按工信部統(tǒng)計(jì)的8萬輛的銷量，還是按中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱中汽協(xié))統(tǒng)計(jì)的7萬多輛的銷量，都是一個(gè)非常大的進(jìn)步。雖然因統(tǒng)計(jì)渠道不同，銷量數(shù)據(jù)略有不同，但是2014年新能源汽車的銷量比之前幾年的銷量總和還多出1-2倍，形勢(shì)喜人。
二，產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，合力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展
萬鋼指出，在新能源發(fā)展的這個(gè)路上，產(chǎn)學(xué)研緊密地融為一體，還要特別感謝中汽協(xié)、百人會(huì)這樣的組織，他今年參加的兩趟活動(dòng)都感到十分的振奮。協(xié)會(huì)和百人會(huì)都給政府出了好主意，自己也在著手推動(dòng)，特別是協(xié)會(huì)還組建了研究院，這個(gè)行業(yè)的共性技術(shù)研究院，著重于行業(yè)的基礎(chǔ)能力的提升，同時(shí)又建立了聯(lián)合基金來推動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。
全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼
其實(shí)，我們國家如果說基礎(chǔ)研究需要加強(qiáng)的話，特別是需要加強(qiáng)企業(yè)在基礎(chǔ)研究層面的能力，同時(shí)政府著力的推動(dòng)，加強(qiáng)技術(shù)研究是一個(gè)很重要的方式。要提高原始創(chuàng)新能力，很多要集中精力來做的事不僅是當(dāng)前的技術(shù)，還需要很長一段時(shí)間的積累，我們自己的技術(shù)要有創(chuàng)新，有突破，才能抓住未來的發(fā)展。
三，節(jié)能減排、發(fā)展新能源汽車雙管齊下應(yīng)對(duì)大氣污染
目前我國發(fā)展新能源汽車主要從兩個(gè)方面入手，一方面嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)來降低汽車排放，同時(shí)另一方面鼓勵(lì)車企開發(fā)新能源汽車，萬鋼認(rèn)為，這兩方面雙管齊下才能夠從整體上快速的降低我們汽車的排放，或者是發(fā)展零排放的新能源汽車，使總體的排放量降下來，對(duì)應(yīng)對(duì)大氣污染，大氣污染治理做出我們的貢獻(xiàn)。
四，商業(yè)模式創(chuàng)新帶動(dòng)新能源汽車發(fā)展
萬鋼認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)照搬原來的模式，應(yīng)該不斷探索新的商業(yè)模式。這次兩會(huì)代表提出電動(dòng)出租車，其實(shí)北京已經(jīng)有不少電動(dòng)出租車在使用，先是從周邊區(qū)域，然后逐漸(滲透)?，F(xiàn)在市區(qū)里也開始有了。另外，還得要沉淀，他曾經(jīng)到杭州去開了一個(gè)研討會(huì)，那就是新的商業(yè)模式，分時(shí)租賃的商業(yè)模式，這樣更能促進(jìn)新能源汽車大發(fā)展，也能夠比較有效的解決充電設(shè)施的問題。
五，跳出思維定式解決充電設(shè)施建設(shè)
現(xiàn)在看起來充電設(shè)施確實(shí)是我們現(xiàn)在發(fā)展當(dāng)中最需要解決的問題。怎么樣充分地利用現(xiàn)有停車場(chǎng)的資源，能夠裝上充電樁，這是一個(gè)很大的題目，需要大家共同的智慧來解決。萬鋼表示，國外現(xiàn)在有很多就是利用街邊的路燈充電系統(tǒng)來當(dāng)充電樁，這樣的話能夠幫助汽車停在那兒的時(shí)候充電，但是現(xiàn)在也有一些困難，比如說車位都很緊張，怎么樣能夠提供電動(dòng)汽車有充足的車位?？萍疾恳矊?shí)驗(yàn)了一下，在公車改革以后，這里邊的公車就大幅度的減少，那么解決出行難的問題，科技部里面專門也搞了一個(gè)分時(shí)租賃的嘗試。
從現(xiàn)在的使用情況來看，還是比較令人滿意的，而且現(xiàn)在有很多人是晚上回來回去租車的也越來越多，這也是一個(gè)探索持續(xù)的過程，就是公車改革怎么樣來推動(dòng)新能源汽車，我看這也有一些政協(xié)委員的議案也提了這方面的建議，所以我覺得可能當(dāng)前我們更加的感受到了電動(dòng)汽車的發(fā)展，需要大家共同的智慧來破解發(fā)展過程中的難題，
六，新能源汽車是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”最好的結(jié)合載體
萬鋼表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)際上最好的載體就是電動(dòng)汽車，從2007年發(fā)展電動(dòng)汽車開始的時(shí)候，我們就可以對(duì)每一輛運(yùn)行的電動(dòng)汽車的每一塊電池的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)際上已經(jīng)把網(wǎng)連上了車。隨著時(shí)間的發(fā)展，今年又出現(xiàn)了一個(gè)很好的趨勢(shì)，就是中國的互聯(lián)網(wǎng)公司和我們的汽車公司結(jié)伴而行。最起先實(shí)際上是汽車企業(yè)想借這個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷售的平臺(tái)，后來逐漸就變成了共同開發(fā)的意愿。
他提到，今年兩會(huì)上百度的李彥宏在大會(huì)上有一個(gè)很好的發(fā)言，提出要發(fā)展人工智能，也特別談到智能化汽車的發(fā)展，其實(shí)新能源汽車是一個(gè)最好的結(jié)合的載體，將來的一些各種各樣的功能，網(wǎng)聯(lián)車的功能，特別自動(dòng)駕駛的這個(gè)功能逐步地在電動(dòng)車上面實(shí)現(xiàn)。
