在美國，通用和本田已經(jīng)合作，在密歇根州建立了一座工廠，將為燃料電池汽車推出下一代推進(jìn)系統(tǒng)。
雖然氫燃料電池汽車目前在全球范圍內(nèi)銷售，但銷售數(shù)量仍非常少。缺乏氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施是該行業(yè)必須面對(duì)的困難現(xiàn)實(shí)。
現(xiàn)在，由11家日本公司組成的集團(tuán)將直面這一挑戰(zhàn)。
包括汽車巨頭本田、日產(chǎn)和豐田在內(nèi)的11家企業(yè)已經(jīng)簽署了一份諒解備忘錄，以幫助擴(kuò)大日本的燃料電池（汽車）市場(chǎng)，外界預(yù)期這一合作將大幅推進(jìn)氫燃料車的進(jìn)展。
該協(xié)議源于日本提出的“氫和燃料電池的戰(zhàn)略路線圖”。
這項(xiàng)政策的目標(biāo)是，到2020年在日本各地新增安裝160座氫燃料站，同年在道路上行駛4萬輛燃料電池汽車。
其他參與上述合作的公司還包括：JXTG日本石油與能源、東京天然氣、日本開發(fā)銀行、Idemitsu Kosan、Toho Gas、日本液化天然氣公司、豐田通商株式會(huì)社和巖田公司。
每一家公司都將在合作中扮演一個(gè)專門的角色，他們有一個(gè)共同的目標(biāo)，即氫燃料電池汽車的主流化。例如，專門從事基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的公司將建造和運(yùn)營新的氫燃料站。汽車制造商將盡其所能推廣和銷售氫燃料汽車，以及幫助支持氫燃料站網(wǎng)絡(luò)。今年的某個(gè)時(shí)候，他們有望成立一家合資企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)督新加氫站的安裝和運(yùn)營。
預(yù)計(jì)未來還會(huì)有其他公司將加入這一計(jì)劃，同時(shí)氫燃料電池汽車也將在該計(jì)劃下蓬勃發(fā)展。
在歐洲的氫理事會(huì)，包括一些汽車制造商在內(nèi)的成員表示，他們每年將共同投資超過10億美元（約合人民幣68.5億元），以幫助加速燃料電池技術(shù)的發(fā)展，并為歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施提供燃料。
