棄暗投明:傳統(tǒng)車企紛紛布局電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈
2016年,全球新能源車市高速增長(zhǎng),純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車總銷量達(dá)到77萬輛,同比增長(zhǎng)42%。無論是從眼前還是長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,新能源汽車都會(huì)是一塊“香餑餑”,而各個(gè)車企都順風(fēng)聞到它的香味。
無論政策的高壓還是市場(chǎng)的趨勢(shì),都使得傳統(tǒng)燃油車企紛紛向新能源車企轉(zhuǎn)型,加大對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的投入,甚至有些車企放棄燃油車,把全部身家投入系能源汽車領(lǐng)域,來一次“豪賭”。不光小品牌車企著力發(fā)展,一些老牌車企都看準(zhǔn)機(jī)遇參與其中。
2016年全球輕型車銷量超過9000萬輛,同比增長(zhǎng)2%,而新能源汽車銷量為77萬輛,同比增占率為42%,插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型的增長(zhǎng)速度比輕型車整體增速高出21倍,它所占的比例卻僅有0.86%。但現(xiàn)在各個(gè)車企都加緊對(duì)新能源汽車布局,使得電動(dòng)汽車的市場(chǎng)更加廣闊,到2020年各個(gè)車企的電動(dòng)汽車都正式投入市場(chǎng),預(yù)計(jì)銷量最會(huì)達(dá)到300萬輛,甚至?xí)?。而一些老牌車企在推廣新能源汽車的同時(shí)也加緊對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的布局,意在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的自給自足,形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
大勢(shì)所趨:2020年鋰離子電池市場(chǎng)有望達(dá)到4500億元
而新能源汽車的得迅速崛起也帶動(dòng)了全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定上升。2016年,全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2158億元,到2020年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4500億元,其中我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3000億元,占比約為66.6%。
當(dāng)下環(huán)境問題日益嚴(yán)重,節(jié)能減排可持續(xù)發(fā)展則成了首要目標(biāo),而要達(dá)到這一目標(biāo)燃油車就是一道繞不過去的坎,這就使電動(dòng)汽車就成了其最好的代替品。而新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)存在的不足也成了制約其發(fā)展的原因,一旦電動(dòng)汽車在續(xù)航、充電速度、充電形式、電池壽命等核心領(lǐng)域的性能追上燃油車,其價(jià)格低廉、易于維護(hù)、充電成本低、低碳環(huán)保的特性將占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),到那時(shí)燃油汽車恐再無出頭之日,而電動(dòng)汽車的勝出也將使得動(dòng)力電池獲得更多的利益,而傳統(tǒng)的動(dòng)力電池企業(yè)誰取得的份額更多,誰就會(huì)成為最后的勝利者。