據(jù)《日刊工業(yè)新聞》4月23日報導(dǎo)，日本旭化成株式會社和Central硝子株式會社兩家企業(yè)正式參與美國IBM Almaden Reseach Center正在進行的鋰電池研討項目。 鋰空氣電池作為新一代大容量電 據(jù)《日刊工業(yè)新聞》4月23日報導(dǎo)，日本旭化成株式會社和Central硝子株式會社兩家企業(yè)正式參與美國IBM。 Almaden Reseach Center正在進行的鋰空氣電池研討項目鋰空氣電池作為新一代大容量電池而備受矚目。

其作業(yè)原理是用金屬鋰做負極，由碳基材料組成的多孔電極做正極，放電過程中，鋰在負極失掉電子成為鋰離子，電子經(jīng)過外電路到達多孔正極，并將空氣中的氧氣復(fù)原，向負載供給能量；充電過程正好相反，鋰離子在負極被復(fù)原成金屬鋰。

因為鋰空氣電池使用了碳基電極和空氣流代替鋰離子電池較重的傳統(tǒng)部件，因而電池分量更輕，其功能是鋰離子電池的10倍。搭載鋰空氣電池的電動汽車，充電一回可行進800公里。

但現(xiàn)在的有關(guān)研討中存在電解質(zhì)蒸發(fā)問題、空氣腐蝕、高效氧復(fù)原催化劑等技能難關(guān)。按該項目研討分工，旭化成將利用其把握的先進膜技能，擔任開發(fā)重要的有關(guān)膜部件；Central硝子擔任開發(fā)新式電解液和高功能添加劑。研討小組計劃到2020年完成鋰空氣電池的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。