新能源產(chǎn)業(yè)作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在國家的政策利好和行業(yè)蓬勃發(fā)展的背景之下，我國能源變革向縱深推進。然而，鋰離子電池業(yè)經(jīng)過前期的高速增長后已經(jīng)暴露出一些問題，包括產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化、產(chǎn)品質(zhì)量亟待提升等，處于由高速增長向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)變的攻關(guān)階段。

    日前，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，動力電池企業(yè)現(xiàn)階段要積極主動轉(zhuǎn)變發(fā)展方式：要從產(chǎn)能擴張轉(zhuǎn)到提質(zhì)增效上來，堅持依靠科技創(chuàng)新，走差異化、高端化發(fā)展之路。

    然而，想要在競爭激烈的動力電池行業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”何其艱難，倒不如“換道先行”，會走得更遠。

    作為新能源行業(yè)的創(chuàng)新先鋒，銀隆新能源憑借其掌握的“銀隆鈦”核心技術(shù)，通過自主研發(fā)和兼并整合，打造了從材料到電池、電機、電控、充電設(shè)備、儲能、整車等在內(nèi)的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。

    回首2017年，銀隆新能源憑借自身優(yōu)勢進入高速發(fā)展期，并取得了令人矚目的成績：在全國擁有了11個產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局，同時處于建設(shè)階段的有8家；建成全球最大的鈦酸鋰材料與電池生產(chǎn)基地，其中鈦酸鋰納米球材料的產(chǎn)能達到1萬噸，電池生產(chǎn)能力將達到10億安時；純電動客車已經(jīng)在全國50多個城市投放運營，遠銷歐美、東南亞等多個國家和地區(qū)；連續(xù)三年進入全球新能源企業(yè)500強……

    在動力電池方面，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究部數(shù)據(jù)顯示，2017年銀隆新能源鈦酸鋰電池裝機量達到736.02MWh，同比增長超70%。在2017年依然龐大的純電動客車市場，銀隆新能源動力電池裝機量排名第六，行業(yè)實力不容小覷。

    值得一提的是，銀隆新能源近年來實現(xiàn)的跨越式發(fā)展，在于創(chuàng)新而不是克隆。2010年，銀隆新能源通過控股美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，獲得國際領(lǐng)先的鈦酸鋰核心技術(shù)。此后，經(jīng)過一系列的消化吸收并自主創(chuàng)新，銀隆新能源在鋰電池技術(shù)領(lǐng)域獨樹一幟。

    其中，銀隆鈦圓柱電池66160H為銀隆新能源自主研發(fā)、生產(chǎn)的納米鈦酸鋰電池，是在LTO66160F/35Ah圓柱電池的基礎(chǔ)上進行技術(shù)升級的新一代產(chǎn)品，具有6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸的特點，特別適用于城市公交車、中短途客車、旅游觀光車、叉車等，以及家庭、電網(wǎng)儲能領(lǐng)域的需求。另據(jù)最新消息，銀隆新型鈦鋰電池即將投產(chǎn)，性能方面將“更上一層樓”。

    以品質(zhì)打動市場，以成熟的商業(yè)模式、完善的售后服務(wù)得到市場認可，銀隆憑借扎實的“鈦酸鋰”核心技術(shù)以及創(chuàng)新性的“四方共贏”商業(yè)模式“攻城略地”，成效顯著。