挪威機(jī)場運營商阿維諾爾公司17日說，打算2040年讓全國所有短程航線改由純電動飛機(jī)執(zhí)飛，鞏固這個北歐國家在電動運輸領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位。

阿維諾爾公司首席執(zhí)行官達(dá)格·福爾克—彼得森說，“我們認(rèn)為，所有飛行時間不超過1．5小時的航班可引入純電動飛機(jī)”，包括挪威國內(nèi)和飛往北歐鄰國的航班。

據(jù)法新社報道，這家運營挪威絕大多數(shù)民用機(jī)場的國有企業(yè)計劃從2025年開始招標(biāo)測試一架為商業(yè)航線設(shè)計的19座小型電動飛機(jī)。福爾克—彼得森說，阿維諾爾公司要成為“全球首家”向電動空中運輸轉(zhuǎn)型的機(jī)場運營商。

挪威是歐洲西部最大油氣生產(chǎn)商，全國處于運行狀態(tài)的電動汽車依市場份額衡量卻高于全球任何國家。2017年，挪威新注冊車輛中半數(shù)以上是電動或混合動力汽車。而且，多個電動汽車項目正在落實中。

官方數(shù)據(jù)顯示，挪威航空運輸業(yè)國內(nèi)航線的溫室氣體排放占這一北歐國家排放總量的2．4％；如果算上國際航線，占比超過翻番。

福爾克—彼得森說：“如果實現(xiàn)目標(biāo)，空中旅行給氣候帶來的不再是麻煩，而是解決方案?！绷硗?，電動飛機(jī)至少能讓噪音和運營成本減半。但是，實現(xiàn)目標(biāo)須借助包括生物燃料、油電混合動力等中間技術(shù)。

兩大飛機(jī)制造巨頭歐洲空中客車公司、美國波音公司都在探索電動飛機(jī)的可行性。空客去年放棄100％依靠電力的飛機(jī)項目，與英國發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商羅爾斯羅伊斯公司和德國企業(yè)西門子合作，重新研發(fā)混合動力飛機(jī)，定于2020年首飛。由波音部分注資的初創(chuàng)企業(yè)蜂鳥航空公司計劃2022年推出一款混合動力飛機(jī)。