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曾毓群:寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)34GWh,連續(xù)4年世界第一

2023-07-03 11:51576350

曾毓群:寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)34GWh,連續(xù)4年世界第一


“未來5年,鋰產(chǎn)業(yè)市場將迎來井噴期,快速進(jìn)入TWh時(shí)代。高效率、高品質(zhì)的交付是重要的核心競爭力,我們與全球的頂級(jí)玩家同場競技,上下游必須全力以赴共同迎接挑戰(zhàn)?!睂幍聲r(shí)代董事長曾毓群在中國電動(dòng)車百人會(huì)(2021)云論壇上表示。


近期,國際權(quán)威機(jī)構(gòu)SNE發(fā)布了2020年全球鋰電池統(tǒng)計(jì)數(shù)字,雖然受疫情影響2020年全球的動(dòng)力電池裝機(jī)量還是達(dá)到了137GWh,保持了17%的增長,其中寧德時(shí)代裝機(jī)34GWh,連續(xù)4年位列世界第一。


曾毓群談到,從2021年開始,全球鋰電池市場需求會(huì)有明顯的提升,但反觀供給端目前看全鏈條的產(chǎn)能供給增長相對較慢,有效供給不足。


據(jù)介紹,在乘用車領(lǐng)域,寧德時(shí)代開發(fā)了12V鋰電池的輔助電源,和傳統(tǒng)的鉛酸電池相比重量減少了80%,體積減少了60%,而且可以終身免維護(hù)。此外,寧德時(shí)代開發(fā)的48V和HEV的電池包可以實(shí)現(xiàn)60C的高倍率放電,開發(fā)的PHEV電池包可以實(shí)現(xiàn)10C以上倍率的自動(dòng)能量回收,開發(fā)的BEV電池包可以實(shí)現(xiàn)超過1000公里續(xù)航、10分鐘快充充電、16年200萬公里的使用壽命,基本解決了消費(fèi)者的里程焦慮、充電焦慮和壽命焦慮。


在商用車領(lǐng)域,寧德時(shí)代針對市場需求開發(fā)了長壽命電池,保證了高強(qiáng)度運(yùn)營的質(zhì)保需要;標(biāo)準(zhǔn)化電池包有效提高了通用性;和產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴推出了車電分離、電池或者整車租賃的新型商業(yè)模式。同時(shí),寧德時(shí)代還發(fā)現(xiàn)家用和外賣騎手對兩輪車的需求不同,因此設(shè)計(jì)的電池可快充也可快換,并且電池壽命足夠長,一塊電池可以服務(wù)車輛全生命周期,節(jié)省了更換電池的成本。


在儲(chǔ)能領(lǐng)域,寧德時(shí)代突破了電池循環(huán)壽命的瓶頸。12000次超長循環(huán)壽命可以服役25年。在全球率先通過UL安全測試,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)不蔓延、不起火。采用1500V和液冷技術(shù),能量密度和能量效率都大大提升。   


曾毓群表示,通過多年的積累,寧德時(shí)代逐漸形成了材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、極限制造、商業(yè)模式等四大創(chuàng)新體系。


首先,材料體系創(chuàng)新很重要。未來一定周期時(shí)間內(nèi),磷酸鐵鋰、三元材料還有提升空間,還是應(yīng)用的絕對主流,之后會(huì)出現(xiàn)新的體系,需要從原子尺度上,深入地理解材料及其界面性質(zhì),在材料體系上實(shí)現(xiàn)根本突破,避開很多貴金屬,走出一條性價(jià)比更高的路子來,應(yīng)對長遠(yuǎn)的、巨大規(guī)模的市場需求。


第二,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,包括寧德時(shí)代的CTP、CTC等,主要是優(yōu)化系統(tǒng),提高集成度,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能耗和成本的降低、效率的提升。


第三,極限制造創(chuàng)新,需要達(dá)到三個(gè)目標(biāo):一是單體安全失效率要由PPM級(jí)提高三個(gè)數(shù)量級(jí)到PPB級(jí);二是要保障全生命周期的可靠性;三是要大幅度提高生產(chǎn)效率,才能實(shí)現(xiàn)TWh級(jí)的高質(zhì)量交付能力。


第四,商業(yè)模式創(chuàng)新。從原材料、電池制造、運(yùn)營服務(wù)、材料回收等環(huán)節(jié),很多合作伙伴要形成一個(gè)生態(tài)鏈才能支持中國的鋰行業(yè)在TWh時(shí)代來的時(shí)候,在世界上能夠真正勝出。


此外,曾毓群還談到,交通全面電動(dòng)化、電力全面清潔化是很復(fù)雜的過程、巨大的過程,必須依托標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化的設(shè)計(jì),才能節(jié)省資源、事半功倍。同時(shí)平臺(tái)化并不會(huì)抹殺差異化,比如寧德時(shí)代的CTP產(chǎn)品,根據(jù)客戶和市場的需要,可以配置不同的電量,提供差異化的續(xù)航要求??傊?,寧德時(shí)代可以用平臺(tái)化的設(shè)計(jì)提供不同特性的產(chǎn)品矩陣滿足個(gè)性化和差異化的要求。


稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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