在9月25日加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）取消了蘋果的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試許可證，蘋果努力了十年之久的電動(dòng)汽車項(xiàng)目終于徹底終結(jié)后，一則有關(guān)長(zhǎng)達(dá)6年的動(dòng)力電池秘密合作被媒體曝光，再度引發(fā)市場(chǎng)的高度關(guān)注和熱議。

美東時(shí)間10月16日，彭博社報(bào)道援引知情人士的消息稱，蘋果與比亞迪于2017年開始合作，聯(lián)手開發(fā)長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車電池，這一研發(fā)為比亞迪汽車目前所采用電池的技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

報(bào)道稱，蘋果與比亞迪的上述合作項(xiàng)目至今未曾公開披露。知情人士透露，該項(xiàng)目開發(fā)了一種使用磷酸鐵鋰電池的電池系統(tǒng)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)比當(dāng)時(shí)典型的電動(dòng)汽車電池更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更高的安全性。

知情人士表示，合作期間，蘋果工程師提供了先進(jìn)的電池組和熱管理方面的專業(yè)知識(shí)，比亞迪貢獻(xiàn)了電池制造的專業(yè)知識(shí)以及使用磷酸鐵鋰電池的改進(jìn)技術(shù)。

報(bào)道還指出，蘋果并未擁有刀片電池所運(yùn)用的任何技術(shù)，但系統(tǒng)使用的電池組設(shè)計(jì)是相關(guān)開發(fā)人員從與蘋果的合作中吸取教訓(xùn)而得來(lái)的。

對(duì)此，蘋果和比亞迪的發(fā)言人均謝絕置評(píng)。

比亞迪此前曾明確表示：“刀片電池的概念來(lái)自于比亞迪的工程師，他們獨(dú)立開發(fā)了這款磷酸鐵鋰刀片電池。比亞迪擁有刀片電池的完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利權(quán)?！?/span>

2020年3月，比亞迪推出了第一代刀片電池，能量密度為140Wh/kg。今年4月，有媒體報(bào)道稱，在3月27日舉行的“比亞迪2023年財(cái)報(bào)投資人溝通會(huì)”上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福透露，比亞迪正在研發(fā)第二代刀片電池系統(tǒng)，將在2024年8月發(fā)布。

消息稱，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及電解液配方，比亞迪第二代刀片電池的能量密度將比第一代提升超過(guò)35%，提升至190Wh/kg，搭載該電池的純電車型續(xù)航里程有望突破1000km。

但是，消息中的將在今年8月發(fā)布的第二代刀片電池系統(tǒng)，至今尚未有消息。