鈉離子電池在儲能和物流領(lǐng)域的應(yīng)用加快落地，對電池的產(chǎn)量也將帶來新的需求。目前，國內(nèi)鈉離子電池生產(chǎn)能力如何？未來市場空間有多大？

在安徽阜陽，全球首條鈉離子電芯吉瓦時生產(chǎn)線已經(jīng)投運，生產(chǎn)流程與鋰離子電池相似，包括制漿、涂布、裝配等多道工序。

據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，當(dāng)前鈉離子電池儲能成本還明顯高于鋰離子電池儲能，儲能鋰離子電芯的均價在每瓦時0.32元，而鈉離子電芯約為每瓦時0.5元以上。未來隨著鈉離子電池應(yīng)用場景和產(chǎn)能的擴(kuò)大，差距有望縮小。

中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟副秘書長 唐亮：鈉離子電池的規(guī)模越來越大，它的價格成本可能會往下走。我們認(rèn)為未來鈉離子電池在成本上可以和鋰離子電池形成一定的競爭優(yōu)勢。

在供給端，我國已建成和在建的鈉離子電池產(chǎn)線規(guī)模估計10GWh左右，處在一個快速上升期。從市場來看，預(yù)計到2030年，如果按電動重卡領(lǐng)域鈉離子電池滲透率10%測算，產(chǎn)值約為200億元。

北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理 李樹軍：電動重卡現(xiàn)有的磷酸鐵鋰電池，應(yīng)該還有提升的空間。而鈉離子電池在磷酸鐵鋰電池之外給了電動重卡場景一個新的選項，把鈉離子動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模拉起來，讓鈉離子電池的成本迅速降低。

記者了解到，鋰離子電池與鈉離子電池在資源儲量上差異顯著。鋰資源地殼含量僅為0.006%，當(dāng)前碳酸鋰價格為8萬元每噸，最高時曾接近60萬元每噸，波動較大。而鈉資源儲量豐富，達(dá)到地殼含量的2.3%，廣泛分布于海水和巖鹽礦，碳酸鈉價格僅為3000元每噸。

中國科學(xué)院物理研究所清潔能源實驗室主任 胡勇勝：鈉離子電池一旦規(guī)?；慨a(chǎn)，其實對我國鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也起到平衡器的作用。它能找到一個價格可比性，鋰電價格就不會像以前劇烈波動了。

◆編輯：吳玉珍◆二審：陳吉春◆三審：周亞平