四川這次走在全國前列

四川將建設新能源汽車動力電池回收利用區(qū)域中心

近日，四川省經信廳等9部門聯(lián)合印發(fā)《四川省新能源汽車動力電池回收利用區(qū)域中心建設工作方案》（以下簡稱《工作方案》），推動建設四川省新能源汽車動力電池回收利用區(qū)域中心，加快構建網絡完善、規(guī)范有序、循環(huán)高效的廢舊動力電池回收利用體系。

2024年底，四川新能源汽車保有量已達140.2萬輛，預計未來2~3年，省內新能源汽車動力電池退役將迎來第一輪高峰。此前的4月23日，《四川省新能源汽車廢舊動力電池回收利用管理暫行辦法》正式發(fā)布，這是全國首個省級層面專門規(guī)范新能源汽車廢舊動力電池回收利用工作的規(guī)范性文件，其中明確要“建設新能源汽車動力電池回收利用區(qū)域中心”。

解讀：動力電池是新能源汽車的“心臟”，也是整車最具價值的部分。截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，動力電池裝車量多年全球領先。隨著動力電池退役量逐年上升，其回收利用也備受關注。

今年2月，國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》。會議指出，當前我國新能源汽車動力電池已進入規(guī)?；艘垭A段，全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要。

眾所周知，作為動力電池的核心原材料，我國鎳、鋰、鈷等貴金屬對外依存度高。而據測算，“退役”電池回收利用，可滿足每年24%的鋰、31.2%的鈷、16.8%的鎳需求，這對于支撐新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展、保障國家資源安全、減少環(huán)境污染和安全隱患具有重要意義。

有報告預計，到2030年，動力電池回收市場規(guī)模將突破千億元。不過當前，動力電池回收市場亟待規(guī)范。根據國務院發(fā)展研究中心此前的調查研究報告，截至2023年，我國動力電池規(guī)范化回收率不足25%，其中大部分廢舊動力電池流向一些不具備標準化處理資質的小作坊。

就在5月26日，工信部部長李樂成主持召開全國新能源汽車動力電池回收利用工作專班第一次會議，強調要強化全鏈條監(jiān)督管理，緊盯電池生產、車輛報廢、拆解利用等環(huán)節(jié)，打通全流程監(jiān)管堵點卡點，運用數字化技術加強動力電池流向監(jiān)測，依法查處非法拆解污染環(huán)境、無照經營等行為。

四川最新出臺的《工作方案》，目的正在于進一步健全全省新能源汽車動力電池回收利用體系，解決退役動力電池流入“小作坊”導致環(huán)境污染和安全事故等問題，同時引導企業(yè)有序投資、有序發(fā)展，防止低水平盲目重復建設。

從產業(yè)發(fā)展角度而言，作為鋰電產業(yè)大省，四川是全國鋰礦儲量最豐富的省份，動力電池產量約占全國五分之一。當前，四川正在構建從鋰礦資源開發(fā)、上游材料及電池組件生產到電池回收利用的全產業(yè)鏈，抓住動力電池回收利用產業(yè)鏈的發(fā)展機遇，也將有助于促進回收利用技術研發(fā)轉化，建立良性循環(huán)產業(yè)生態(tài)。

原標題：《城市24小時 | 鋰電產業(yè)大省，“掘金”千億風口》

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