常州作為一個在全國汽車工業(yè)中名不見經(jīng)傳的城市，如何在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上取得重點突破?
為此，記者專訪了常州市經(jīng)信委副主任楊軍。楊軍告訴記者，勇于探索適合新能源汽車推廣的商業(yè)模式和抓住產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，是常州市布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有效方法。

　　立足區(qū)位優(yōu)勢
　　
    常州雖然在工業(yè)總產(chǎn)值方面排在全國地級以上城市的第25位，但是在傳統(tǒng)汽車工業(yè)特別是整車制造方面基礎(chǔ)還比較薄弱。如何抓住新能源汽車這個新的產(chǎn)業(yè)機遇，是常州市實現(xiàn)工業(yè)升級、轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之一。
　　
    楊軍告訴記者，常州市的傳統(tǒng)強勢產(chǎn)業(yè)主要集中在重化工領(lǐng)域，這幾乎占到全市工業(yè)產(chǎn)值的70%。特別是裝備制造業(yè)如輸配電產(chǎn)業(yè)、軌道交通裝備等具有較強優(yōu)勢，曾一度被譽為“世界變壓器之都”。
　　
    同時，常州位于上海、南京兩大城市圈之間，其間還有無錫、蘇州、鎮(zhèn)江等兄弟城市。大投資、大項目以及更多的產(chǎn)業(yè)資源不僅被兩大城市圈吸引，即使是從兩大城市圈轉(zhuǎn)移出來的產(chǎn)業(yè)項目，也不得不面對眾多兄弟城市的競爭。
　　
    常州在克服產(chǎn)業(yè)劣勢和區(qū)位劣勢上不得不另避蹊徑，寄希望通過商業(yè)模式創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)的突破來確立自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢地位，并實現(xiàn)招商引資，同時對原有的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合提升。
　　
    從建立全國首家“石墨烯產(chǎn)業(yè)基地”再到發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，常州市無不在遵循著一條以新技術(shù)、新材料為基礎(chǔ)，依托互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，帶動相關(guān)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈脈絡(luò)。

　　抓住核心科技
　　
    “創(chuàng)新并不是一句空話，沒有抓住產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的創(chuàng)新，無疑是空中樓閣?！睏钴妼τ浾弑硎?，目前常州國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)已建成動力產(chǎn)業(yè)園(航空產(chǎn)業(yè)園)、電子工業(yè)園(光伏產(chǎn)業(yè)園)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)園等;武進(jìn)國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)重點發(fā)展電子信息、機器人、新光源、光機電一體化等產(chǎn)業(yè);同時，在鐘樓區(qū)成立了新能源汽車研究中心。常州市意圖形成以關(guān)鍵核心技術(shù)為龍頭，以電子產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)機械產(chǎn)業(yè)為配套的產(chǎn)業(yè)鏈格局。
　　
    在新能源汽車領(lǐng)域，近三年來，常州市本著重點培育產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)、核心企業(yè)的原則，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，不僅擁有風(fēng)度(常州)汽車研究院、中科院常州先進(jìn)制造技術(shù)研究所、黃海客車、益茂集團等一批具有一定規(guī)模的整車和研發(fā)企業(yè)，還擁有波士頓電池、高博新能源、裕成富通電機、豐泰機電、易控汽車電子等一批掌握新能源汽車核心技術(shù)的企業(yè)集群。
　　
    常州市還引進(jìn)了原美國A123公司的新型高能鋰離子電池及鋰離子電池材料研發(fā)技術(shù)，其投資的常州高博新能源材料有限公司目前已被萬向集團收購。其生產(chǎn)的高功率長壽命的納米磷酸鐵鋰電池，為奔馳、寶馬、沃爾沃等汽車配套供貨，代表了全球最領(lǐng)先的電池技術(shù)。
　　
    今年1月，總投資3.7億元的北京西門子汽車電驅(qū)動系統(tǒng)(常州)研發(fā)生產(chǎn)基地正式開工。
　　
    并且，常州市政府還與清華大學(xué)安全與節(jié)能國家重點實驗室進(jìn)行合作，成立了常州科教城新能源汽車研究院，專業(yè)從事新能源汽車整車及核心關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)孵化。
　　
    同時，常州市與上海同濟大學(xué)共同組建了常州新能源汽車研究院。目前，該研究院已經(jīng)在電動式飛輪混動系統(tǒng)、增程式驅(qū)動系統(tǒng)、新能源汽車整車控制器、動力鋰電池隔膜材料、電池管理系統(tǒng)等項目中取得了突破性進(jìn)展。其研發(fā)的電機、電控、電池負(fù)極材料、不僅為新大洋、中科等新能源汽車零配件企業(yè)采用，更為南車新能源、比亞迪等整車企業(yè)供貨。

　　探索商業(yè)創(chuàng)新
　　
    除了核心技術(shù)之外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的另一個發(fā)展基礎(chǔ)就在于商業(yè)模式的創(chuàng)新。
　　
    “新能源汽車無論在成本構(gòu)成、使用方式和設(shè)施服務(wù)方面都已經(jīng)與傳統(tǒng)汽車發(fā)生顛覆性的變化。新的產(chǎn)品必須要有新的銷售模式和服務(wù)模式與之相匹配?！睏钴姳硎?，常州市抓住了目前推廣使用新能源汽車中最受關(guān)注的充電問題作為突破口。
　　
    首先，要尋找有能力并勇于創(chuàng)新的企業(yè)來進(jìn)行充電樁設(shè)施的建設(shè)和運營。萬幫集團“星星充電”項目采用的眾籌式充電樁建設(shè)模式正好與政府的需求一拍即合。在常州市政府的大力支持下，截至目前，僅僅半年的時間里，通過“星星充電”項目的實施，已經(jīng)建成各類充電樁1100余個。
　　
    其次，在合理范圍內(nèi)，大幅簡化充電樁建設(shè)的行政審批，建立高效的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)機制，直接協(xié)調(diào)充電樁安裝涉及的諸多相關(guān)部門，并每周就充電樁安裝中遇到的具體問題進(jìn)行會商，形成解決方案。
　　
    再次，建立全市統(tǒng)一的充電設(shè)施運行監(jiān)管平臺，對全市公共服務(wù)領(lǐng)域的充電設(shè)施實行在線實時監(jiān)控。這樣不僅防止了企業(yè)在充電樁建設(shè)工程量上能虛作假，防止有樁無電的情況發(fā)生，而且很容易統(tǒng)計出整個城市的實際建設(shè)的充電功率。
　　
    最后，制定好詳細(xì)的充電樁建設(shè)規(guī)劃。常州市目前按照新能源汽車和充電樁1:1.1配套建設(shè)，在總量控制的前提下，2020年要達(dá)到2.3萬個充電樁的建設(shè)規(guī)模，形成新能源汽車的充電網(wǎng)絡(luò)。
　　
    “經(jīng)驗證明，通過政府工作思路和服務(wù)機制的調(diào)整，激發(fā)出了社會參與新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的極大熱情，充分利用了社會資金投入公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。不僅促進(jìn)了新能源汽車的推廣，讓政府補貼資金發(fā)揮最大效用，而且實現(xiàn)了企業(yè)和社會的雙贏格局。
　　
    常州市通過“商業(yè)模式+核心科技”兩手抓的方式，極大地促進(jìn)了常州市整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
新能源汽車 沃爾沃汽車
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