工業(yè)展開規(guī)范先行
    2010年，電動乘用車演示推廣沒有發(fā)動，現(xiàn)已推廣“十城千輛”的城市對電動客車并沒有明晰的知道，在轎車公司和用戶那里，電動轎車也是新生事物，全部工業(yè)在摸索中前行。就在這一年，電動轎車規(guī)范化擬定作業(yè)提上議事日程。
    我國轎車技能研討中心轎車規(guī)范化研討所總工程師周榮說：“2010年4月，國家規(guī)范委請求全國汽標委研討并擬定節(jié)能與新能源轎車規(guī)范系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，2011年8月，工信部招集電動轎車有關(guān)公司，由全國汽標委牽頭展開電動轎車規(guī)范化研討作業(yè)，2012年10月正式下達研討使命?！?br /> 規(guī)范先行在世界上已有先例，德國、美國轎車業(yè)走在前列。2010年《德國電動轎車規(guī)范化作業(yè)路線圖》（第一版）發(fā)布，后進行了三次晉級。美國在2012年4月發(fā)布了《美國電動轎車規(guī)范化作業(yè)路線圖》，隨后也晉級了兩次。周榮說：“德國大概兩年更新一次，我國電動轎車規(guī)范化更新作業(yè)也將是相似的節(jié)奏?！?br />     跟著新技能展開，轎車范疇的跨界景象不斷增加，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等不斷涌現(xiàn)，這是轎車與通訊技能、人工智能相聯(lián)系的結(jié)果。周榮說：“5G通訊還沒有遍及，5G規(guī)范現(xiàn)已被研討擬定出來了。轎車不斷增加地融入新技能，需求習(xí)慣新形勢改變。規(guī)范先行不只能夠讓工業(yè)在融入新技能時搶占制高點，也將引領(lǐng)電動轎車技能展開?！?br />     因而，為推動電動轎車范疇規(guī)范化建設(shè)，擬定規(guī)范路線圖就尤為必要。國家規(guī)范委工業(yè)規(guī)范二部副主任王莉指出：“《路線圖》發(fā)布后，將凝集全職業(yè)的一致，推動轎車及有關(guān)工業(yè)綠色展開。還能進一步加強規(guī)范與工業(yè)的聯(lián)絡(luò)，加快電動轎車新技能的超前布局?！?br />     我國電力公司聯(lián)合會規(guī)范化管理中心副主任劉永東說：“以往的技能規(guī)范都是獨立存在，《路線圖》提醒了各個技能規(guī)范之間的內(nèi)在聯(lián)絡(luò)?！?br /> 分層分類擬定規(guī)范
    這次發(fā)布的《路線圖》對我國從現(xiàn)在到2025年的電動車輛及系統(tǒng)部件、界面與通訊、根底設(shè)備、有關(guān)工業(yè)四個方面的規(guī)范化作業(yè)進行了整理和布置。周榮介紹，在整車方面，《路線圖》掩蓋BEV、HEV、FCEV及要害零部件；在界面和通訊方面，《路線圖》觸及充電、換電、加氫、通訊等；在根底設(shè)備方面，《路線圖》包含充電樁、充電站和換電站、加氫站等；在有關(guān)工業(yè)方面，《路線圖》的內(nèi)容觸及緊迫救援、收回使用、運營、包裝貯存運輸?shù)取?br />     周榮表明，現(xiàn)在，我國電動轎車現(xiàn)行有用規(guī)范共106項，其間電動車輛有關(guān)74項，充電根底設(shè)備32項。電動車輛范疇上報待批的規(guī)范共有21項，其間國標15項，行標6項；電動車輛范疇在研規(guī)范31項，其間國標27項，行標4項。
    具體而言，在電動車輛范疇，根底通用規(guī)范有14項；電動車輛整車規(guī)范有19項，其間純電動轎車8項、混合動力轎車7項、燃料電池電動轎車4項；要害系統(tǒng)及零部件規(guī)范有33項，其間車載儲能系統(tǒng)16項、電驅(qū)動系統(tǒng)11項、燃料電池系統(tǒng)3項、別的系統(tǒng)及部件3項；接口和設(shè)備規(guī)范有10項，其間充電系統(tǒng)及接口8項，加氫系統(tǒng)及接口2項。
    但是，這些規(guī)范并不全部，依然存在規(guī)范缺項。對于規(guī)范缺失項，周榮稱，《路線圖》依據(jù)需求劃分紅緊迫（2016）、短期（2017）、中期（2018～2020）、長期（2021～2025）四個階段，對我國從2016年到2025年的規(guī)范化作業(yè)從頭進行了整理和布置，以查缺補漏。
    在完善電動轎車規(guī)范的一起，周榮介紹，我國的電動轎車規(guī)范系統(tǒng)充分考慮我國的實際情況，意圖在于真實推動工業(yè)的展開，并非如有些外資公司所以為的 規(guī)范過于嚴厲。他舉例稱，我國對電池的安全請求從單體開端，而國外只請求電池包的安全。從多年實踐來看，電池發(fā)作安全事故基本上從電池單體開端?！皬膯误w開端擬定安全規(guī)范，能夠把危險摧殘在源頭。”周榮說。
    三項規(guī)范將變成強行規(guī)范
    在加快構(gòu)建規(guī)范化的過程中，并非依照既有思路原封不動，也在跟著工業(yè)環(huán)境的改變在不斷調(diào)整和完善。
    在這次會議上，周榮介紹，盡管我國電動轎車規(guī)范系統(tǒng)已初具雛型，但現(xiàn)在全部為引薦性規(guī)范，對工業(yè)的約束力不行。為切實表現(xiàn)規(guī)范效果，在《路線圖》 發(fā)布的一起，《電動客車安全技能請求》、《電動轎車用鋰離子動力電池安全請求》、《電動轎車安全請求》三項強行規(guī)范將出臺，并于今年底定稿，分別由宇通客車、寧德時代和比亞迪執(zhí)筆起草。為何挑選讓公司牽頭擬定規(guī)范？周榮說：“讓公司執(zhí)筆起草規(guī)范，能夠充分表現(xiàn)一線公司的科研力量和優(yōu)勢，使規(guī)范與工業(yè)展開聯(lián)系更嚴密?！?br />     別的，《路線圖》出臺后也會跟著工業(yè)的改變而調(diào)整。全國汽標委電動車輛分會在后續(xù)的作業(yè)中還將更新發(fā)布《我國電動轎車規(guī)范化作業(yè)路線圖》。并依據(jù)《路線圖》規(guī)劃，實際推動、展開電動轎車規(guī)范化作業(yè)，通過世界雙、多邊合作及“電動轎車規(guī)范法規(guī)世界研討會”等渠道，研討并掌握技能和工業(yè)的展開，定時更新、修訂《路線圖》。
 
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