據(jù)英國(guó)媒體8月17日?qǐng)?bào)道，研究發(fā)現(xiàn)，由于現(xiàn)在可再生能源設(shè)施如太陽能轉(zhuǎn)化場(chǎng)和風(fēng)力發(fā)電機(jī)的增加，電動(dòng)汽車的環(huán)保性是五年前的兩倍。根據(jù)倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的研究，2012年為特斯拉Model S充電產(chǎn)生的二氧化碳為平均每公里為124克，但現(xiàn)在已經(jīng)減少到冬季每公里74克，夏季每公里41克。

    不過特斯拉Model S在冬季充電時(shí)仍然比豐田普銳斯產(chǎn)生更多的二氧化碳，豐田普銳斯平均二氧化碳排放量為每公里70g，在夏日排放量更少。但不管冬天仍是夏日，日產(chǎn)聆風(fēng)、寶馬i3和三菱歐藍(lán)德PHEV都比普銳斯還更環(huán)保。研討人員表明，“盡管普銳斯是市場(chǎng)上最環(huán)保的混合動(dòng)力轎車，但像日產(chǎn)聆風(fēng)和寶馬i3這樣的小型電動(dòng)轎車充電發(fā)生的二氧化碳不到豐田普銳斯的一半。”

    二氧化碳排放量的季節(jié)性差異是因?yàn)橄娜贞柟獬渥?，太陽能轉(zhuǎn)化廠在夏日占英國(guó)發(fā)電量的份額較高，而冬天太陽能缺乏，則由天然氣發(fā)電站補(bǔ)償。英國(guó)發(fā)電公司Drax托付進(jìn)行的這項(xiàng)研討發(fā)現(xiàn)，2012年英國(guó)煤炭發(fā)電占總發(fā)電量的20%，2016年下降到6%，這對(duì)每千瓦時(shí)的碳排放量發(fā)生了顯著的影響。帝國(guó)學(xué)院的可繼續(xù)動(dòng)力講師伊恩?斯塔菲爾博士表明，“電動(dòng)轎車大大減少了城市的空氣污染，可是關(guān)于電動(dòng)轎車到底有多環(huán)保依然有一些爭(zhēng)辯，這取決于給轎車充電的電力來源?，F(xiàn)在因?yàn)橛?guó)的發(fā)電量敏捷脫碳，電動(dòng)轎車實(shí)際上變得更環(huán)保?！庇?guó)現(xiàn)在的電動(dòng)轎車保有量超過10萬輛，近4年來，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力轎車的銷量增長(zhǎng)了30倍，到達(dá)新車注冊(cè)量的1.8%。