（Source：Green Car Congress）

    Fisker 電池系統(tǒng)部門副總裁 Fabio Albano 博士指出，本次突破為固態(tài)電池材料和制程技術(shù)開啟了新紀(jì)元，目前該公司還在嘗試解決商業(yè)化前的各種問題，例如固態(tài)電池在寒冷環(huán)境下的表現(xiàn)、低成本且能擴(kuò)充的制程等。Fisker 聲稱，上述固態(tài)電池，到了 2023 年就可生產(chǎn)給汽車使用。

    不過，過去所有創(chuàng)新的電池研究，鮮少有成功商業(yè)化的案例。Fisker 聲稱 2023 年就可供應(yīng)電動車，但 5 年的時(shí)間，變數(shù)實(shí)在太多。

另一方面，F(xiàn)isker 會在 2018 年的美國消費(fèi)性電子展（CES）上發(fā)布“Emotion”電動車（見首圖）。該公司已推出一款電動車原型，今年夏季開始接受預(yù)購訂單。

• 鋰電材料
• 正極材料
• 負(fù)極材料
• 鋰電隔膜
• 電解液
• 其他輔材

• 鋰電設(shè)備
• 電芯生產(chǎn)
• 電芯檢測
• 材料處理
• 材料檢測
• 輔助設(shè)備

• 零部件
• 電池配件
• 設(shè)備配件
• 電子元器件
• 其他附件

• 鋰電池
• 磷酸鐵鋰電池
• 鈷酸鋰電池
• 錳酸鋰電池
• 三元鋰電池
• 一次鋰電池
• 其它電池