【保值率過低】被二手車商“冷落”
    一輛2015年上牌、售價近百萬元的特斯拉Model S,如今轉(zhuǎn)賣,二手車商估值只有30多萬元。這讓原本想換車的潘先生多少有些意外,幾番考慮之下,他決定轉(zhuǎn)讓給親戚。“殘值太低,估值不到原價值的33%,賣出去有點(diǎn)心疼。”潘先生說。此前他出售過一輛原價百萬元的四年車齡保時捷,殘值也能達(dá)到50%左右。
    全媒體記者走訪市場時發(fā)現(xiàn),潘先生的遭遇并非個案。當(dāng)前新能源汽車在二手車商眼里大多為“滯銷貨”,在廣州寶利捷、廣駿等二手車市場,多數(shù)二手車商對純電動汽車表示不感冒。車商甚至直言:“我們不收二手純電動汽車”。在某些二手車電商平臺上,雖然也有部分北汽、知豆等純電動二手車銷售,但售價相比新車價格跌幅非常大,實際成交量也很少。二手車商表示,純電動等新能源二手車需求量太小,收到后十分難出手。
    “傳統(tǒng)燃油二手車每年折舊率約為5%,但新能源車的保值率當(dāng)前沒有合適的算法。”廣駿二手車市場里的車行老板兼資深二手車評估師梁堅告訴記者,車商對新能源二手車的價格估算,只能從保有量、年限和里程進(jìn)行粗略評估,但大部分純電動汽車由于沒有經(jīng)過長時間的使用評估,車商寧愿把價格壓得很低來轉(zhuǎn)移風(fēng)險。全媒體記者留意到,當(dāng)前廣州地區(qū)只有凱美瑞雙擎和雷凌雙擎這類保有量較大的、技術(shù)稍微成熟的豐田混合動力車稍微有點(diǎn)市場。
    【貶值過快】 痛點(diǎn)在于電池壽命
    在新車市場,以純電動車為主的新能源汽車不僅有國家和地方補(bǔ)貼,更不受限于各地的“限牌”政策,成為很多人的購車首選。然而為何一旦成了二手車,便像落架的鳳凰難找到下家?頻發(fā)的電池“壽命”縮減投訴或許是其中的原因之一。
    傳統(tǒng)燃油汽車經(jīng)過多年的用戶使用考驗,二手車殘值主要根據(jù)車輛使用年限和公里數(shù)即可大致判斷,然而新能源汽車,尤其是純電動汽車貶值率目前主要依靠電池壽命判斷?!耙惠v傳統(tǒng)燃油汽車轉(zhuǎn)手次數(shù)可高達(dá)四五次以上,然而新能源汽車由于‘電池憂慮’,造成了可能沒有下家接手的局面。”梁堅表示,“新能源汽車仍屬于新生事物,除了外觀、內(nèi)飾、底盤等硬件外,動力系統(tǒng)的檢查與傳統(tǒng)燃油完全不一樣?!彼寡?,目前二手車商并沒有這方面經(jīng)驗。純電動車的動力系統(tǒng)主要為電池和電機(jī)系統(tǒng),當(dāng)前所有獲得二手車評估師證的評估師都沒有對電力系統(tǒng)進(jìn)行檢查的經(jīng)驗。此外,“在純電動車擁有人變更后,質(zhì)保怎么辦?電池維修費(fèi)貴不貴,這些切身問題目前大多數(shù)廠家都沒有解釋?!?br />     中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊指出,在二手純電動車市場中,電池質(zhì)量、續(xù)航能力、廠家質(zhì)保是影響新能源車保值率的重要因素,然而目前對于新車,新能源汽車進(jìn)入二手車市場卻沒有任何補(bǔ)貼,也變相提高了新能源二手車的門檻。
    【檢測空白】設(shè)備經(jīng)驗缺失
    全媒體記者留意到,當(dāng)前并沒有一家第三方機(jī)構(gòu)能夠?qū)π履茉雌嚨碾娏ο到y(tǒng)進(jìn)行科學(xué)檢測。廣東省一家機(jī)動車檢測公司的負(fù)責(zé)人告訴記者,雖然電池技術(shù)正在發(fā)展,但并沒有進(jìn)入成熟階段,有的純電動車采用的磷酸鐵鋰電池相對不穩(wěn)定、掉電快,嚴(yán)重制約了二手純電動汽車的“轉(zhuǎn)手率”。他指出,檢測電池性能的好壞一般是用充滿電的續(xù)航能力與標(biāo)定的里程做對比,能否達(dá)到標(biāo)定的70%是個判斷標(biāo)準(zhǔn)。然而,不同生產(chǎn)廠家的電池質(zhì)量也不盡相同,給檢測帶來難關(guān),尤其是相關(guān)設(shè)備的缺失,也帶來檢測成本問題。國內(nèi)一家號稱二手車交易量累計在上億臺次的二手車電商,其工作人員所配備的檢測儀器也只能對現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行外觀、內(nèi)飾和重要部件進(jìn)行檢測,對于電機(jī)系統(tǒng),則暫無設(shè)備投入。
    業(yè)內(nèi)人士指出,未來只有在電池技術(shù)的成熟及淘汰的電池能在其他領(lǐng)域得到應(yīng)用,同時,整車廠家能主動承擔(dān)檢測電池,并推出官方認(rèn)證的二手車時,新能源車的保值率才會不斷提升。全媒體記者留意到,當(dāng)前工信部公布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)對已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測,為每一輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案,跟蹤記錄汽車使用、維護(hù)、維修以及動力電池回收利用情況,但這只是針對產(chǎn)品性能的跟蹤,尚未包含價格因素。
    【市場觀察】 突破“易買難賣”需多方協(xié)力
    從2009年新能源車在封閉區(qū)域內(nèi)示范運(yùn)營,到2013年少量市場化,再到2014年“新能源汽車元年”的發(fā)力,已經(jīng)不少年了。以36個月?lián)Q車的一般標(biāo)準(zhǔn),首批新能源車已經(jīng)進(jìn)入置換期。但新能源二手車保值率低、殘值評估標(biāo)準(zhǔn)不完善、流通渠道缺乏等諸多因素,卻直接制約了新能源二手市場的發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會表示,打通二手車流通渠道已迫在眉睫,要解決目前的交易尷尬,不僅要從提升新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和性能入手,還要建立起行業(yè)流通標(biāo)準(zhǔn),同時,參考新能源新車的銷售模式,給予新能源二手車回收單位相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策,提升回收主體的積極性,幫助行業(yè)突破“易買難賣”的困境。
 
鋰電池 電動車電池 鋰電世界網(wǎng)
點(diǎn)贊 0舉報收藏 0打賞 0評論 0
 
更多>同類鋰電資訊
推薦圖文
推薦鋰電資訊
點(diǎn)擊排行
鋰電商圈二維碼
網(wǎng)站首頁  |  歷年雜志  |  會員服務(wù)  |  廣告服務(wù)  |  關(guān)于我們  |  使用協(xié)議  |  隱私政策  |  隱私聲明  |  聯(lián)系方式  |  網(wǎng)站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務(wù)  |  積分換禮  |  網(wǎng)站留言  |  RSS訂閱  |  違規(guī)舉報
 
亚洲av无码一区二区三区18 | 久久亚洲精品无码aⅴ大香| 国产三级三级三级av精品| 扒开腿狂躁女人爽出白浆 | 国产在线精品成人一区二区三区 | aⅴ精品无码无卡在线观看| 亚洲av日韩av永久无码久久| 色一情一乱一伦一区二区三区| 精品国产综合区久久久久久| 真人祼交二十三式视频| 性大毛片视频| 公和我做好爽添厨房| 人人爽人人爽人人片av免费| 人与嘼交av免费| 亚洲精品无码专区在线| 亚洲成在人线在线播放无码| 亚洲av成人无遮挡网站在线观看| 国模gogo无码人体啪啪| 欧美白丰满老太aaa片| 国产麻豆一精品一av一免费| 国产精品污www一区二区三区| 亚洲欧洲日产国码av系列天堂| 牲高潮99爽久久久久777| 国产99在线 | 欧美| 中文字幕一区日韩精品| 婷婷成人丁香五月综合激情| 久久夜色精品国产亚洲av动态图 | 国内最真实的xxxx人伦| 蜜臀av在线播放一区二区三区| 成 人色 网 站 欧美大片在线观看| 久久久久亚洲av成人无码电影| 日本乱人伦在线观看| 玩弄少妇高潮ⅹxxxyw| 免费视频成人片在线观看| 日韩av高清在线观看| 97精品人人妻人人| 欧美性猛交xxxx免费看蜜桃| 亚洲理论电影在线观看| 亚洲日韩激情无码一区| 精品国产性色无码av网站| 少妇激情一区二区三区视频 |