據(jù)外媒報道稱，在本次會議中，當(dāng)討論到特斯拉公司如何進(jìn)一步擴(kuò)大與合作伙伴松下公司的關(guān)系時，馬斯克向與會人員著重強(qiáng)調(diào)了這款新電池和它的潛在價值。馬斯克隨后在一份澄清聲明中表示，他所說的是這款電池"具有全球最好的能量密度。"
馬斯克的聲明是一個大膽的做法，但并非驚喜。因為特斯拉公司此前已經(jīng)做出妥協(xié)，要選擇使用一款價格昂貴、能量密度較高的電池；或者使用價格低廉、能量密度也相對較低的電池。目前特斯拉Model X和Model S電動車上使用的電池組，是由來自松下公司的18650電池單元組成。18650電池（也被稱作18-650）的直徑為18mm，長度為65mm。而2170電池（或21-70）也遵循相同的設(shè)計邏輯，其直徑為21mm，長度為70mm。
目前已經(jīng)在特斯拉現(xiàn)有電動車產(chǎn)品上使用的18650電池，其能量密度的估計值大約為250 Wh/kg(瓦特·小時/千克)。今年年初，特斯拉公司正式表示，其裝備在Model S電動車上的電池組成本低于190美元/千瓦·時。而Electrek網(wǎng)站估計認(rèn)為，這種電池組的成本應(yīng)該在100-150美元/千瓦·時之間，最終成本主要取決于電動車所搭載的電池組尺寸大小。對于2170電池，馬斯克沒有向外界提供任何與成本相關(guān)的細(xì)節(jié)。
雖然馬斯克沒有提到哪些電動車將會搭載這種新電池，但可能性較大的一個假設(shè)是，2170電池將會優(yōu)先應(yīng)用在即將上市的Model3電動車上。鑒于特斯拉公司過去的發(fā)展歷史和持續(xù)不斷的更新，未來在Model S和Model X電動車上搭載這種電池也將是非常有可能的事。
