柳州海事執(zhí)法人員對本地監(jiān)裝的海運出口鋰電池，進行集裝箱裝箱現(xiàn)場監(jiān)督檢查。柳州海事局供圖
近年來，在全球降碳減排的大背景下，我國新能源汽車自主品牌崛起，隨之鋰離子動力電池出口也連年穩(wěn)步增長。據(jù)統(tǒng)計，2023年柳州市出口汽車、汽車零配件、鋰電池達143.4億元人民幣，同比增長7.7%。
由于海運價格相對低廉，且運量較大，是當前鋰電池國際運輸?shù)闹饕绞?。以往，柳州生產(chǎn)的鋰電池(海運第9類危險貨物)在工廠完成裝箱后需通過公路提前運至欽州港。在欽州港危險貨物集裝箱裝箱場地卸出貨柜內(nèi)產(chǎn)品，由集裝箱危險貨物裝箱檢查員監(jiān)督完成二次裝箱并簽發(fā)《危險貨物集裝箱裝箱證明書》后，才能裝船海運出口?！岸窝b箱”增加貨物運輸時間與費用成本，還可能造成包件損壞而導致事故發(fā)生。
為解決鋰電池出口“二次裝箱”的難題，柳州市商務、海事、海關(guān)、邊檢等部門深入開展調(diào)研，積極走訪柳州國軒電池有限公司等鋰電池出口企業(yè)，傾聽企業(yè)訴求，設立柳州市服務外貿(mào)貨物出口協(xié)同查驗中心(柳州國軒)。
通過海事監(jiān)管一體化模式，柳州產(chǎn)的鋰電池等新能源貨物托運人可就近向柳州海事局進行“危險貨物安全適運報告”和“危險貨物集裝箱裝箱證明書”報備，由柳州海事局派出執(zhí)法人員對裝箱現(xiàn)場實施監(jiān)管，通過建立監(jiān)管結(jié)果互認及信息共享機制，經(jīng)柳州海事局查驗后的鋰電池貨物集裝箱運抵欽州港后，欽州海事局非必要不再檢查，實現(xiàn)鋰電池集裝箱“到港即裝船”。
“海事監(jiān)管一體化模式，是基于企業(yè)訴求應運而生的一個創(chuàng)新舉措，為全區(qū)首創(chuàng)，將為今后柳州外貿(mào)貨物出口創(chuàng)歷史新高發(fā)揮重要作用?！绷莺Ｊ戮指本珠L葛文華介紹說。
柳州國軒電池有限公司總經(jīng)理蔡婭囡表示：“從現(xiàn)在起，電池在柳州國軒的作業(yè)場地就可完成商檢、監(jiān)裝等一系列流程，貨物運轉(zhuǎn)到欽州港后，即可直接裝船出運。這一舉措不僅減少了貨物的質(zhì)損，還能壓縮3天至7天的物流時間，為我們節(jié)省約20%的物流成本，大大提高了貨物周轉(zhuǎn)時效。”(完)