鋰電世界    電動(dòng)自行車，因快速便捷在大中城市頗受青睞。不過(guò)因缺乏有效管理，超標(biāo)超速現(xiàn)象頻發(fā)，加上部分駕駛?cè)四嫘?、搶道等行為，帶?lái)了不少安全隱患。針對(duì)如何管理的問(wèn)題，記者走訪多地，發(fā)現(xiàn)各個(gè)管理部門各有說(shuō)法：交管部門表示監(jiān)管力量跟不上，車管所認(rèn)為須加強(qiáng)源頭監(jiān)管，自行車行業(yè)呼吁提高限速標(biāo)準(zhǔn)……電動(dòng)自行車管理，何去何從。

    電動(dòng)自行車在方便民眾出行的同時(shí)，也帶來(lái)了不少交通隱患。從近期媒體的報(bào)道中看，電動(dòng)自行車事故率居高不下，且事故原因不少都是因電動(dòng)自行車違章違規(guī)所致。然而，面對(duì)全國(guó)2億多輛的電動(dòng)自行車，只有在充分顧及民意的情況下加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的管理，才能有效降低電動(dòng)自行車的安全隱患，保障民眾出行安全。

    治理電動(dòng)自行車違章亂象，各地最常見的做法就是限行。2011年6月，深圳市公安局曾發(fā)布通告，規(guī)定從電動(dòng)自行車禁止駛?cè)胫饕袇^(qū)，違規(guī)騎行者將罰款200元，如拒繳罰款將暫扣車輛。然而，沒過(guò)多久這一措施便實(shí)施不下去了，最終只得放寬對(duì)電動(dòng)自行車的限制。電動(dòng)自行車具有廣泛的市場(chǎng)空間，在民眾日常生活中也扮演著重要角色。強(qiáng)制限行、禁行不僅不能收到應(yīng)有的效果，反而可能引起民眾的不滿情緒。但電動(dòng)自行車的管理又是當(dāng)務(wù)之急，因而，對(duì)于找到一條既不影響民眾出行需求又不妨害交通安全的管理措施才是關(guān)鍵。

    首先是電動(dòng)自行車的車速問(wèn)題，既然大部分電動(dòng)自行車都存在超標(biāo)，由此便可倒推出相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有些過(guò)時(shí)。電動(dòng)自行車既然歸類在非機(jī)動(dòng)車中，自然要對(duì)車速等進(jìn)行必要的限制，但這種限速不能是隨意的，而應(yīng)經(jīng)過(guò)科學(xué)的論證和檢驗(yàn)。既滿足民眾對(duì)車速而對(duì)要求，又符合安全標(biāo)準(zhǔn)。因而，修改落后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，重新對(duì)電動(dòng)自行車的安全和速度等問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)論證，這才能從源頭上規(guī)避因車速過(guò)快引發(fā)的交通隱患。

    民眾之所以覺得對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行注冊(cè)登記可有可無(wú)，從而不愿或不想對(duì)新購(gòu)買的電動(dòng)自行車進(jìn)行注冊(cè)登記，很大程度上在于相關(guān)部門的執(zhí)法力度不嚴(yán)和登記手續(xù)的繁瑣。一項(xiàng)為廣大人民安全考慮的舉措?yún)s得不到響應(yīng)，有關(guān)部門就應(yīng)思考自身的工作有無(wú)漏洞。一者，簡(jiǎn)化電動(dòng)自行車的注冊(cè)登記手續(xù)，讓民眾不被繁瑣的手續(xù)磨掉耐心。二者，既然已經(jīng)電動(dòng)車已經(jīng)有了上牌和不上牌之分，那么在管理上也應(yīng)當(dāng)區(qū)別對(duì)待。只有嚴(yán)格執(zhí)法，保證令行禁止，才會(huì)促使更多的車主對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行注冊(cè)登記。

    此外，加強(qiáng)必要的安全宣傳，在車流高峰期派專人疏通道路也顯得很有必要?？傊?，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的管理，既要顧及交通安全，也要充分考慮民眾意見。只有如此，治理電動(dòng)車違規(guī)亂象才能扎實(shí)推進(jìn)，從而避免電動(dòng)自行車管理淪為法外之地。