鋰電世界 在過(guò)去的時(shí)間里,手表制造商斯沃琪從未隱藏過(guò)其在智能手表領(lǐng)域的野心,尤其是在電池技術(shù)方面的投入。作為可穿戴設(shè)備的阿咯琉斯之踵,電池續(xù)航的糟糕表現(xiàn)使得很多消費(fèi)者都對(duì)可穿戴設(shè)備望而卻步,他們?cè)诘却擃I(lǐng)域新技術(shù)的出現(xiàn)。
不過(guò),近期斯沃琪CEO尼克·哈耶克(Nick Hayek在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示,這家公司計(jì)劃在2016年推出一款針對(duì)智能手表的電池,其續(xù)航時(shí)間將達(dá)到6個(gè)月。
尼克·哈耶克(Nick Hayek) 表示,這種新型電池還可以應(yīng)用在汽車(chē)上?!安还苁钦l(shuí),要是能夠?yàn)槭袌?chǎng)打造一款續(xù)航時(shí)間達(dá)到6個(gè)月的智能手表電池,都將會(huì)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”哈耶克表示。
他表示:“我們正聯(lián)手我們自己的研發(fā)集團(tuán)Belenos和電池生產(chǎn)商Renata來(lái)解決這一問(wèn)題。明年,我們將向市場(chǎng)推出一款顛覆性電池,這款產(chǎn)品不光針對(duì)智能手表,還適用于汽車(chē)?!彼刮昼靼l(fā)言人證實(shí)了哈耶克這番話(huà)。
對(duì)于剛剛開(kāi)售不久的Apple Watch,其電池續(xù)航的表現(xiàn)引來(lái)了市場(chǎng)評(píng)論者的不滿(mǎn)。蘋(píng)果表示,這款產(chǎn)品的電池續(xù)航時(shí)間最多為18小時(shí)。作為全球最大的手表制造商,斯沃琪在今年3月揭曉了其首款智能手表,目標(biāo)很明確,就是來(lái)試圖挑戰(zhàn)蘋(píng)果Apple Watch。此外,這家公司計(jì)劃在其智能手表“植入”廉價(jià)的芯片,可以讓佩戴者通過(guò)“刷手腕”來(lái)進(jìn)行支付。
國(guó)軒啟晨LMFP電池續(xù)航突破1000公里
文章來(lái)源自:高工鋰電網(wǎng)摘要5月19日,國(guó)軒高科在第十二屆科技大會(huì)上發(fā)布了自主研發(fā)的全新LFMP體系的L600啟晨電芯及電池包。不用
0評(píng)論2023-05-236757
比亞迪如何做到刀片電池和三元鋰電池續(xù)航一樣?
比亞迪漢上市僅一周年,銷(xiāo)量就已經(jīng)突破十萬(wàn),一年中連續(xù)多月月銷(xiāo)破萬(wàn),這是比亞迪高端化戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)果。旗艦車(chē)型漢以其過(guò)硬的綜合
0評(píng)論2021-08-25748
雷軍親測(cè)小米8電池續(xù)航:主力用1天完全無(wú)壓力
今年的小米8配備了3400mAh電池,和小米6基本一樣(3350mAh)。在配備了更大尺寸屏幕、性能更強(qiáng)的驍龍845芯片的前提下,多出的50mAh看起來(lái)有些捉襟見(jiàn)肘,但實(shí)際體驗(yàn)卻并非如此。小米“頭號(hào)代言人”雷軍分享個(gè)人使用心得,稱(chēng)每晚充電的時(shí)候都剩下30~40%。雷軍舉例,自己前天晚上充好電后開(kāi)始測(cè)試,結(jié)果今天中午發(fā)現(xiàn)還剩18%。也就是已經(jīng)用了超過(guò)34個(gè)小時(shí),預(yù)計(jì)還能用3小時(shí)。
0評(píng)論2018-06-11914
谷歌Play迎來(lái)大更新 改進(jìn)設(shè)備鋰電池續(xù)航時(shí)刻
谷歌日前對(duì)旗下谷歌Play效勞進(jìn)行類(lèi)更新,更新后的版別號(hào)為4.1,這一版別大幅改進(jìn)了此前被保守詬病的Android手機(jī)鋰電池耗電問(wèn)題(此前曾有用戶(hù)表明在打開(kāi)了谷歌定位報(bào)告功用后設(shè)備耗電量大增的問(wèn)題)、新增根據(jù)轉(zhuǎn)向的多玩家支撐(turn-based multiplayer support)、谷歌 Drive前端API支撐、優(yōu)化廣告效勞,并且改進(jìn)了Google+交際網(wǎng)絡(luò)的一些功用。現(xiàn)在,用戶(hù)現(xiàn)已能夠經(jīng)過(guò)Goolge Play商鋪下載這一更新。
0評(píng)論2017-09-20456
開(kāi)展瓶頸:鋰電池續(xù)航才干有限 核心技能有待打破
杭州市經(jīng)信委電動(dòng)轎車(chē)工業(yè)處副處長(zhǎng)魏兆宏以為,現(xiàn)在,對(duì)于電動(dòng)轎車(chē)而言,最大的制約在于技能,技能的要害在于鋰電池。
0評(píng)論2017-09-15519
德國(guó)科學(xué)家研發(fā)新式電動(dòng)車(chē)加熱體系 不連累電池續(xù)航
這關(guān)于在酷寒區(qū)域行進(jìn)電動(dòng)轎車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)十分有協(xié)助,因?yàn)殡妱?dòng)轎車(chē)的鋰電池不只需要驅(qū)動(dòng)轎車(chē)行進(jìn),還需要為加熱體系供給電量,選用新技術(shù)可以讓轎車(chē)堅(jiān)持溫度,讓電量更多用于電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)轎車(chē)來(lái)進(jìn)步續(xù)航路程。
0評(píng)論2017-09-06500
打破鋰電池續(xù)航才能制約 漁業(yè)無(wú)人機(jī)能在空中飛兩天
無(wú)人機(jī)在全球風(fēng)行一時(shí),各行各業(yè)也開(kāi)端選用無(wú)人機(jī)完結(jié)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的功用??墒乾F(xiàn)在的無(wú)人機(jī)有一個(gè)巨大的短板,鋰電池續(xù)航才能太短,很多無(wú)人機(jī)在空中逗留的時(shí)刻只要半個(gè)小時(shí)乃至是十幾分鐘。顯然,電池續(xù)航才能將成為制約無(wú)人機(jī)推行的嚴(yán)重妨礙。
0評(píng)論2017-09-06481
電池續(xù)航才能較差等三大問(wèn)題掣肘新能源轎車(chē)開(kāi)展
本年上半年,我國(guó)新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)翻番。跟著人們環(huán)保認(rèn)識(shí)進(jìn)步和產(chǎn)品多元化趨勢(shì),剖析人士以為,我國(guó)新能源車(chē)從方針影響開(kāi)端向方針和個(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)改變,但購(gòu)車(chē)補(bǔ)助退坡、電動(dòng)轎車(chē)鋰電池續(xù)航才能較差、充電設(shè)備建造缺乏等新老問(wèn)題依然制約職業(yè)大踏步開(kāi)展。
0評(píng)論2017-08-14476