該系統(tǒng)采用的是單體電池串聯(lián)、電解體并聯(lián)的方式,電池充、放電和處于開路時(shí)交替采用相同的管路和流道。旁路電流導(dǎo)致外側(cè)單體電池與中間單體電池間鋅的不均勻分布而損失電池容量,因?yàn)殇\分布不均勻的電堆放電到終止電壓的時(shí)間要早于鋅均勻分布的電堆。
同時(shí),不均勻的鋅沉積甚至可能堵塞流道。電池網(wǎng)通過單體的設(shè)計(jì)延長(zhǎng)并縮小單體供液通道而增加電解質(zhì)傳導(dǎo)電阻從而降低旁路電流,但也因增加液流阻力而需要消耗更大的液泵能量。對(duì)于優(yōu)良的電池設(shè)計(jì)將很好地平衡這些參數(shù)。性能鋅/溴電池通常在15~30mA/cm2電流密度下進(jìn)行充、放電,單體電堆的充、放電曲線。充電量是基于鋅100%利用率來設(shè)定的,其量總是低于電解質(zhì)中的鋅總量,這是因?yàn)槌潆娊K點(diǎn)受充電倍率、時(shí)間和效率影響。
充電末期電壓上升而造成過充電并引起水電解。放電終止電壓設(shè)定在單體電壓達(dá)到1V,其后電壓將迅速下降。[電解質(zhì)利用率80%,30 0C,Zn載90mA.}I/CIT12,充電20 ffiA]
CIT12或C/4.5率,鋰電池放電20mA/cmz或C/4率(圣地亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室提供)電池容量與沉積鋅量直接相關(guān),其載量控制在60~150mA.h/CII12范圍。100% SOC通常依據(jù)鋅利用率走義,但也受電池影響而變化。提高沉積鋅的質(zhì)量和致密性是開發(fā)者的努力方向,其中很好地控制pH值可以避免苔蘚狀鋅的形成。循環(huán)電解質(zhì)抑制鋅枝晶的生長(zhǎng)。
美國(guó)和歐洲的幾個(gè)地方進(jìn)行全釩電池系統(tǒng)安裝和運(yùn)行。加拿大溫哥華的VRB Power公司為美國(guó)和世界其他地方已建立多個(gè)全釩電池儲(chǔ)能系統(tǒng);其中最為引人注目的是在美國(guó)猶他州。太平洋電力,猶他州城堡谷全釩液流電池(VRB)系統(tǒng) 電池種類:全釩液流電池。電池性能:50kW電池模塊(SEI制),250kW,負(fù)荷8h。生產(chǎn)商:加拿大VRB Power,2009年,該公司被中國(guó)北京的普能公司收購。
鋰電池廠商整個(gè)電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝成本為1300萬美元,而新的設(shè)備預(yù)計(jì)花費(fèi)5000萬美元以上,將于2003年末開始組裝,并在2004年3月運(yùn)行,這是全釩液流電池第一次在北美地區(qū)組裝。而中國(guó)北京的普能公司在2009年早些時(shí)候購買了該公司技術(shù),并繼續(xù)研發(fā)該項(xiàng)技術(shù)。隨著電力貯存用電池技術(shù)不斷發(fā)展,趑來越多的人寄希望于在不久的將來,能極大改善當(dāng)前電網(wǎng)的運(yùn)行方式,從而提高可再生能源的利用率。
奔馳公布EV生產(chǎn)計(jì)劃 建6座電池工廠并打造全球電池網(wǎng)絡(luò)
梅賽德斯-奔馳日前詳細(xì)披露了其在全球興建6座工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車的宏偉計(jì)劃,此外還將打造一個(gè)“全球電池網(wǎng)絡(luò)”來支持這一計(jì)劃?! ≌缑襟w之前報(bào)道的,在當(dāng)前全球汽車制造商中,梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的電氣化計(jì)劃最為積極。戴姆勒計(jì)劃在2022年之前為梅賽德斯-奔馳和Smart轎車的所有車型提供電動(dòng)版本。
0評(píng)論2018-01-31911
大咖解讀:動(dòng)力電池市場(chǎng)的焦點(diǎn)問題
在過去的2016年,國(guó)家政策方面,嚴(yán)厲打擊新能源汽車騙補(bǔ),補(bǔ)貼新政愈加重視能量密度;市場(chǎng)情況方面,原材料鈷價(jià)一路飆漲。2017年,鎳鈷鋰價(jià)格走勢(shì)如何?原料供給狀況如何?政策對(duì)磷酸鐵鋰的命運(yùn)影響如何?且聽各位大咖怎么說。訪談嘉賓中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)/張江峰天津斯特蘭公司總工程師/苑永格林美新能源材
0評(píng)論2017-10-27937
未來中國(guó)會(huì)出現(xiàn)2-3家“特斯拉”
FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷,近日在一次電動(dòng)汽車論壇上發(fā)言,他認(rèn)為,未來中國(guó)一定會(huì)產(chǎn)生特斯拉這樣的公司。FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷”聯(lián)網(wǎng)金融汽車,有智能化,有無人駕駛,有共享經(jīng)濟(jì),這幾個(gè)全新的技術(shù)在同一個(gè)時(shí)間出現(xiàn),給創(chuàng)業(yè)公司一些巨大的機(jī)會(huì)。“戴雷看來,未來百年的汽車不在以性能和速度為核心,而是要帶給消費(fèi)者更
0評(píng)論2017-10-27947
新能源汽車市場(chǎng)機(jī)會(huì)與動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足
在中國(guó)躍升為全球新能源汽車保有量最大國(guó)家的背景下,排查新能源汽車是否存在產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)的消息不脛而走,昭示出相關(guān)部門對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)所隱藏的部分風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在日益走近政策體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)發(fā)展推力面臨切換的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn),對(duì)于企業(yè)和資本而言,既需看到機(jī)會(huì),也需警示風(fēng)險(xiǎn),才能護(hù)航企
0評(píng)論2017-10-27907
江西迪比科上一年出售收入近6億元 鋰電池出口國(guó)外
6月2日,坐落撫州高新區(qū)的江西迪比科股份有限公司出產(chǎn)車間,工人正在出產(chǎn)手機(jī)鋰電池。該公司2017年完成出售收入近6億元,產(chǎn)品出口歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū),研制制造的鋰離子電池在國(guó)內(nèi)外具有先進(jìn)水平。
0評(píng)論2017-09-291303
抗衡特斯拉比亞迪 A123欲將鋰電池產(chǎn)能翻番至1.5GWh
據(jù)媒體報(bào)道,6月2日,鋰電池供貨商A123 Systems發(fā)表聲明稱,方案在未來三年鋰電池產(chǎn)能翻番至1.5GWh,為此,位于密歇根州的兩家工廠將會(huì)出資2億美元擴(kuò)產(chǎn)。
0評(píng)論2017-09-291305