中國成長最快的鋰電池制造商寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL)正在計(jì)劃從首次公開發(fā)行(IPO)募集20億美元,為其擴(kuò)大規(guī)模提供資金。該公司的目標(biāo)是成為全球最大的電動(dòng)車電池供應(yīng)商。
該公司籌備上市之際,以東亞企業(yè)為主的一些公司正在爭奪電池行業(yè)頭把交椅。已經(jīng)是全球最大電動(dòng)車市場的中國正致力于增加國內(nèi)電動(dòng)車保有量。
最近幾個(gè)月,對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼幫助提高了在香港上市的比亞迪(BYD)的估值,后者是CATL爭奪中國頭號(hào)電池生產(chǎn)商地位的主要對(duì)手。
CATL在招股說明書中表示,希望通過在深圳證券交易所發(fā)售10%的股份,籌集131.2億元人民幣(合19.8億美元),這意味著該公司估值將達(dá)到約200億美元。
CATL的估值將低于比亞迪的270億美元——后者的股價(jià)在兩個(gè)多月里攀升約50%,周二達(dá)到71.5港元。
“(電動(dòng)車)市場如今讓這些電池公司變得炙手可熱,”香港興業(yè)僑豐證券(RHB OSK Securities)分析師Dan Zhuang表示,“我們還看不出誰是中國明顯的勝出者?!?
CATL表示,將利用此次發(fā)行募集的資金,在其總部所在的福建省增加24吉瓦時(shí)(GWh)的電池產(chǎn)能,并投資于研發(fā)活動(dòng)。這將成為CATL的一次重大擴(kuò)張,高盛(Goldman Sachs)的數(shù)據(jù)顯示,該公司的去年的電池產(chǎn)能為7.6GWh。
相比之下,特斯拉(Tesla)曾表示,其在內(nèi)華達(dá)州沙漠的“超級(jí)工廠”(Gigafactory)明年將達(dá)到35GWh的產(chǎn)能,盡管這家美國公司在錯(cuò)過最后期限方面是出了名的。
“他們(CATL)有潛力成為世界冠軍。他們已經(jīng)被全球參與者接受,”專注于電動(dòng)車的風(fēng)投基金蔚來資本(NIO Capital)的張君毅表示。
在政府政策——從補(bǔ)貼電動(dòng)車到限制外國競爭對(duì)手——的支持下,中國的電池企業(yè)正開始主導(dǎo)這個(gè)由韓日制造商(比如為特斯拉制造電池的松下(Panasonic))引領(lǐng)了30年的行業(yè)。
北京方面正致力于將中國打造為全球電動(dòng)車供應(yīng)鏈中的領(lǐng)先國家,CATL一直處于這一努力的中心。招股說明書顯示,CATL近年來至少獲得了8.8億元人民幣的政府補(bǔ)貼。
該公司表示,去年售出了6.80GWh的電池,并與大眾(Volkswagen)和寶馬(BMW)達(dá)成了供貨安排。根據(jù)招股說明書,今年上半年,CATL的營收為61億元人民幣,利潤23億元人民幣。
但張君毅表示,隨著補(bǔ)貼優(yōu)勢日益消失,CATL等企業(yè)“需要擴(kuò)大產(chǎn)能,以保持如此高的利潤率”。
中信建投證券(China Securities)、高盛和興業(yè)證券(Industrial Securities)是此次IPO的承銷商。知情人士透露,此次上市預(yù)計(jì)將在幾個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
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