鈷價(jià)近日節(jié)節(jié)攀升，相關(guān)公司的股價(jià)也一路扶搖直上。與此同時(shí)，多家鈷資源公司也在布局鈷資源的下游。華友鈷業(yè)（603799）在3月13日公告稱，公司計(jì)劃投資建設(shè)年產(chǎn)15萬噸鋰電動(dòng)力三元前驅(qū)體新材料項(xiàng)目。
據(jù)中國證券報(bào)記者了解，在新能源汽車未來預(yù)期向好的背景下，作為動(dòng)力電池重要材料的三元前驅(qū)體成為熱點(diǎn)投資項(xiàng)目。
三元前驅(qū)體成投資熱點(diǎn)
華友鈷業(yè)的募投計(jì)劃一時(shí)間引起市場(chǎng)對(duì)于三元前驅(qū)體的廣泛關(guān)注。
“一下子拋出年產(chǎn)15噸的規(guī)劃，雖然看起來有點(diǎn)激進(jìn)，但考慮到華友鈷業(yè)擁有鈷礦，原料供應(yīng)穩(wěn)定，其規(guī)劃還是有底氣的?！闭驿囇芯渴紫治鰩熌赂嬖V中國證券報(bào)記者，華友鈷業(yè)通過近年來的一系列布局意圖確立在三元前驅(qū)體領(lǐng)域的壟斷地位。
據(jù)了解，華友鈷業(yè)其實(shí)早在2014年就已開始積極布局三元前驅(qū)體項(xiàng)目，公司與國內(nèi)外多家知名正極材料廠商合作，推進(jìn)三元前驅(qū)體的認(rèn)證工作，成功進(jìn)入三星SDI、LG等國際知名電池企業(yè)供應(yīng)鏈，在2015年下半年小批量供貨。
華友鈷業(yè)曾在2017年9月表示，公司2萬噸三元前驅(qū)體項(xiàng)目已于2016年底建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2017年底實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)。PE527項(xiàng)目預(yù)計(jì)2017年底前完成項(xiàng)目建設(shè)并投產(chǎn)，部分高端三元前驅(qū)體產(chǎn)品目前已實(shí)現(xiàn)批量銷售。今年1月10日，華友鈷業(yè)擬與韓國株式會(huì)社POSCO合資設(shè)立兩家合資公司從事鋰電前驅(qū)體相關(guān)材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
其他廠商亦積極布局。贛鋒鋰業(yè)2013年1月通過定增募集不超過5.18億元擬用于年產(chǎn)500噸超薄鋰帶及鋰材項(xiàng)目、年產(chǎn)萬噸鋰鹽項(xiàng)目和年產(chǎn)4500噸新型三元前驅(qū)體材料項(xiàng)目。公司2016年8月在互動(dòng)平臺(tái)表示，上述募投項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)。
而主營固廢業(yè)務(wù)的格林美在近兩年募集資金35億元加速鋰電材料產(chǎn)能建設(shè)。當(dāng)升科技在2010年上市后就進(jìn)行布局，規(guī)劃建設(shè)2340噸/年鋰電正極材料生產(chǎn)線和前驅(qū)體8088噸/年生產(chǎn)線。
國軒高科成立新合資公司，主要從事三元前驅(qū)體項(xiàng)目。廈門鎢業(yè)通過向贛州豪鵬增資成為其第一大股東，打造規(guī)?；拟捬趸?、三元前驅(qū)體生產(chǎn)線。猛獅科技2017年12月公告稱，公司全資子公司福建猛獅與宜城市政府簽署協(xié)議，擬建設(shè)年產(chǎn)10000噸NCA前驅(qū)體項(xiàng)目生產(chǎn)線。
受益于新能源汽車銷量井噴
業(yè)內(nèi)人士指出，公司積極布局三元前驅(qū)體的大背景是新能源汽車未來銷量井噴的預(yù)期。國內(nèi)各大車企和動(dòng)力鋰電廠商不斷加速研發(fā)和使用多元體系的動(dòng)力鋰離子電池，動(dòng)力鋰離子電池不斷擴(kuò)大的應(yīng)用前景和政策重點(diǎn)扶植使得三元前驅(qū)體材料需求不斷增長。
據(jù)了解，工信部確定了新能源汽車在2019年要占到汽車總銷量的8%，2020年要占到10%。而中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2017年我國汽車產(chǎn)銷分別為2901.54萬輛和2887.89萬輛。這意味著要想完成10%占比，2020我國新能源車產(chǎn)銷輛需要達(dá)到300萬輛左右。
“如果2020年實(shí)現(xiàn)300萬輛的規(guī)模，那么意味著對(duì)應(yīng)需要100GWh的三元前驅(qū)體材料?！?墨柯告訴中國證券報(bào)記者，按照1kWh NCM523電池的正極材料需求量大約1.85kg，1GWh=100萬kWh，屆時(shí)大致至少有18.5萬噸的需求產(chǎn)生。
面對(duì)火熱行業(yè)，公司布局三元前驅(qū)體是否能一馬平川？某中型券商分析師告訴中國證券報(bào)記者，目前公司從產(chǎn)業(yè)上游延伸的計(jì)劃是合理的，但屆時(shí)也面臨包括新能源汽車行情和原材料鈷的價(jià)格波動(dòng)等因素影響。
墨柯認(rèn)為，除了華友鈷業(yè)擁有得天獨(dú)厚的鈷資源外，其他公司在無穩(wěn)定原材料供應(yīng)的前提下貿(mào)然加碼建設(shè)，恐出現(xiàn)“無米下鍋”的窘境。他建議，公司在進(jìn)行投建三元前驅(qū)體項(xiàng)目前，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)積極尋求自有的鈷資源。
