重卡領域正在成為新能源汽車市場新的增長極，包括寧德時代、比亞迪等多家電池企業(yè)正密集進行技術、產品和市場布局。

數據顯示，今年1-3月我國新能源重卡累計銷量為10954輛，同比增長142%，遠高于同期新能源汽車31.8%的增速。其中，今年3月我國新能源重卡銷量達到5306輛，同比大增181%。

新能源重卡快速增長，一方面是基于環(huán)保要求，現(xiàn)階段國家對于重卡領域繼續(xù)給予重點政策和補貼支持，且市場滲透率較低;另一方面是電池企業(yè)基于重卡應用場景，正向開發(fā)重卡場景動力電池，使得充換電重卡續(xù)航、安全、壽命發(fā)生了較大變化，經濟效益相對燃油重卡開始顯現(xiàn)。

4月27日，蘭鈞新能源正式發(fā)布了324Ah商儲共用電芯，該產品是公司針對新能源重卡、電動船舶、電動大巴等領域，歷時兩年多正向研發(fā)，推出的一款具備大容量、長循環(huán)、極致安全等優(yōu)勢性能，可顯著降低物流運輸成本、提高運輸效率，真正賦能商用車降本增效的動力電池。

事實上，依托控股公司青山實業(yè)在礦山、港口等領域的商用車應用場景和數據積累優(yōu)勢，蘭鈞新能源在新能源商用車，尤其是重卡車型動力電池研發(fā)上處于行業(yè)前列，開發(fā)的重卡用動力電池已經獲得國內外多家頭部重卡車企定點和長期訂單。

蘭鈞新能源2024年前4批次《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》配套商用車

國家工業(yè)和信息化部數據顯示，僅今年前4個月，新申報公示的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中，搭載蘭鈞新能源商用車電池的配套車型數量就達到18款，其中配套重卡車型15款。

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行業(yè)首發(fā)大容量、長循環(huán)324Ah重卡等領域動力電池

當前，重卡等商用車主要采用的是基于71173尺寸的280Ah大容量電池，該電池最早在2019年左右投入市場。現(xiàn)階段，電動重卡電池系統(tǒng)壽命僅為3000次-4000次，全生命周期成本與燃油車相比較高，對于營運商來說成本較為高昂，是重卡電動化的主要障礙。

出于提升經濟效益考慮，新能源重卡對電池在能量密度、循環(huán)壽命、安全性等方面提出了更高要求。對此，蘭鈞新能源自成立伊始，就展開了對重卡用動力電池的正向開發(fā)，研發(fā)能量密度更高、循環(huán)壽命更長、安全性更高、能耗更低、動力性能更強的新能源重卡用電池。

在4月27日舉行的蘭鈞商儲共用新品發(fā)布會上，蘭鈞新能源對外正式發(fā)布324Ah動力電池。據介紹，該款電池通過材料創(chuàng)新、電極改善、電芯電流分布優(yōu)化等技術，能量密度達到190Wh/kg，循環(huán)壽命超過7000次，且采用自主研發(fā)的多重安全設計，可使得重卡車型電池箱體積、重量明顯降低，電池包容量大幅提升，循環(huán)壽命更長，可以實現(xiàn)營運類重卡經濟效益明顯提升。

據介紹，材料創(chuàng)新層面，蘭鈞324Ah商儲共用電池，隔膜采用抗熱收縮自閉孔技術，隔膜表面同步涂覆氧化鋁陶瓷層，可有效的防止內部小概率的顆粒和鋰枝晶等刺穿隔膜，具備極高的本征安全。

提升循環(huán)性能方面，蘭鈞新能源采用均勻包覆的純相正極材料，有效抑制雜質溶出，SEI膜增韌，有利于降低界面副反應，保證產品循環(huán)壽命可達到7000次@70%EOL,stepcharge/1C。

輕量化設計上，324Ah電芯通過結構件精減、電解液消耗的精準計算防止殘液過量、電芯輔材的減重等多維度輕量化設計，實現(xiàn)電芯輕量化，降低重卡車輛電池包重量，提升重卡載貨能力。

同時，324Ah電芯采用強過流能力設計，可滿足1C持續(xù)放電工況，部分特殊條件下可滿足900A脈沖放電工況的使用。

憑借190Wh/kg行業(yè)領先高能量密度，蘭鈞新能源推出的324Ah，可以助力重卡車型在同等電池箱體積下，單車帶電量更大，進而提升重卡續(xù)航里程，節(jié)省運輸成本，提升運輸效率，破解了當前新能源重卡主要痛點。

值得一提的是，蘭鈞新能源324Ah大容量電芯，仍是基于71*173尺寸的標準化重卡電芯尺寸，這也為滿足重卡換電配套提供了支撐。

重卡作為營運類商用車，特別關注整個生命周期內的經濟性問題。蘭鈞新能源基于材料體系的降本優(yōu)化，并通過對電芯的優(yōu)異設計，實現(xiàn)精準計算高ED與長循環(huán)，提升電池使用壽命，進而降低重卡整個生命周期的運營成本。

同時，蘭鈞新能源通過提高電芯的安全性能和可靠性，最大化地保障電芯殘值，降低了使用期間的價值損失和經濟成本。

據介紹，蘭鈞324Ah電芯進行了多重安全防護設計：

1、采用0.6mm以上厚度的鋁殼和頂蓋，通過激光焊接完成連接密封，密封性能良好，抗壓能力達到1.0Mpa以上。

2、內部短路監(jiān)測：采用正極柱和殼體大電阻設計，可以通過對極柱和殼體電壓的監(jiān)測，快速識別可能存在的內部短路的風險。

3、防爆設置：采用二段式防爆閥設計，防爆閥兩段開啟，內壓達到時一段開啟，開啟高度較低，內部壓力過大時開啟泄壓，避免產生爆炸風險。該設計可以避免某些極端情況下多個電芯防爆閥同時開啟后的防爆片搭接引起短路打火等。

4、強絕緣性能：電芯采用高絕緣性能藍膜包裹，可滿足DC5000V 無擊穿無閃絡。

5、高電氣安全：極柱爬電距離大于6mm，遠高于國標設計。

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極致降本，商儲共用電芯或是趨勢

據電池中國了解，蘭鈞新能源發(fā)布的324Ah大容量、長循環(huán)電芯，不僅可以滿足新能源重卡、電動船舶、電動大巴等商用車動力領域，還可以滿足儲能場景需求，屬于商儲共用電芯。

事實上，新能源重卡與儲能領域在電池需求上有諸多共性，比如均需要大容量電芯，目前儲能領域電芯容量普遍在280Ah及以上，2023年以來，多家企業(yè)布局300Ah+儲能電芯研發(fā);其次，儲能市場要實現(xiàn)經濟效益，對電芯使用壽命要求較高;再者，儲能電芯需要極致安全，從而保障全生命周期的儲能項目可靠性。

另一方面，以新能源重卡為例，盡管其現(xiàn)階段保持高速增長，但其體量較新能源乘用車相對有限，且多為項目制，訂單需求不穩(wěn)定，無法支撐電池企業(yè)進行多產線大規(guī)模制造。

大容量、長壽命、極致安全可靠，這些新能源商用車與儲能對電池的共同需求，疊加電池企業(yè)加快產品開發(fā)、提升產線利用率和極致降本的訴求，正催生電池企業(yè)進行商儲共用電芯、產線的開發(fā)與設計。

蘭鈞新能源在行業(yè)率先推出商儲共用324Ah大容量、長循環(huán)電芯，可以滿足商用車與儲能場景的共性與差異化需求，也是基于公司在技術創(chuàng)新、產品設計、應用場景的深厚積淀和對市場的深刻洞察。相信，未來會有更多電池企業(yè)布局開發(fā)商儲共用電芯。

目前，蘭鈞324Ah電芯歷時兩年時間研發(fā)，已于2023年Q4季度實現(xiàn)量產，至今累計出貨量近3GWh，年產能可達12GWh以上。目前，配套蘭鈞新能源商用車系列電池的公告數量已超60款，包括大運、重汽、陜重汽、陜汽、柳汽、紅巖、青拓重工等一流車企。

作為中國動力電池業(yè)新銳，蘭鈞新能源依托雄厚的研發(fā)團隊，自誕生以來就在動力、儲能領域展現(xiàn)了不俗的實力，目前公司電芯已經覆蓋方形、大圓柱、短刀等不同封裝形態(tài)，深度入局乘用車、換電重卡、大型儲能、戶儲等領域;公司推出的“充電10min，續(xù)航400km”辰星超充電池、BTL大圓柱電池和新型CTC集成方案——蘭鈞“BT蝙蝠”電池系統(tǒng)，對推動整車性能提升和降本極具意義。

此外，作為青山實業(yè)旗下子公司，蘭鈞新能源在原材料的布局上具有渠道和成本的雙重優(yōu)勢，這也為這家新勢力未來的持續(xù)快速發(fā)展增加了籌碼。

稿件來源： 電池中國網