在全球能源格局深刻變革與新能源汽車行業(yè)穩(wěn)步式發(fā)展的黃金時代，鋰源科技于9月29日舉辦了主題為“全球鈉電看鋰源”的新品發(fā)布會，發(fā)布“鈉電1號”系列兩大革新之作——聚陰離子化合物NL201與層狀過渡金屬氧化物NS701，其中NL201已實(shí)現(xiàn)百公斤級送樣并獲得多方認(rèn)可。這一成就標(biāo)志著鋰源科技在鈉離子電池核心材料領(lǐng)域邁出了堅實(shí)的一步，彰顯了公司從專注磷酸鐵鋰材料研發(fā)向多元化新能源材料布局的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型決心。

01

鈉離子電池快速崛起

面對全球鋰資源短缺及價格波動的挑戰(zhàn)，鈉離子電池以其資源豐富、成本低廉、性能優(yōu)越及高安全性的獨(dú)特優(yōu)勢，逐漸成為新能源領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和市場新寵。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來幾年內(nèi)，鈉離子電池市場需求將持續(xù)激增，預(yù)計到2027年將達(dá)到約245GWh，至2030年更將躍升至468GWh，成為新能源汽車、工商業(yè)儲能、通訊基站儲能等多個領(lǐng)域的重要補(bǔ)充力量。在此背景下，鋰源科技緊跟時代脈搏，深入布局鈉離子電池正極材料研發(fā)，旨在推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

02

鈉電正極雙箭齊發(fā)

本次發(fā)布的兩款鈉電1號正極材料新品，是鋰源科技基于聚陰離子化合物與層狀過渡金屬氧化物兩大技術(shù)路線的深度探索與創(chuàng)新的結(jié)晶，具備卓越的性能與市場競爭力。

聚陰離子復(fù)合焦磷酸鐵鈉(NFPP)路線因其循環(huán)壽命長、熱穩(wěn)定性強(qiáng)、理論工作電壓高和成本效益，在儲能領(lǐng)域被視為理想的正極材料，但也存在電導(dǎo)率不足和大倍率性能不強(qiáng)的挑戰(zhàn)?；诖耍囋纯萍紝﹃P(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行針對性強(qiáng)化，所發(fā)布的聚陰離子化合物NL201循環(huán)性能優(yōu)勢顯著，經(jīng)嚴(yán)格測試，在常溫(25℃)條件下，該材料1C倍率實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命超過6000次以上。

NL201在碳含量的精準(zhǔn)控制上也取得了顯著進(jìn)展，相較于市場上的同類產(chǎn)品，在滿足相同性能指標(biāo)的前提下，其碳含量降低了17%以上。針對聚陰正極材料電導(dǎo)率低的問題，NL201通過精確的配比計量和強(qiáng)化碳包覆技術(shù)，構(gòu)建了穩(wěn)定的晶體結(jié)構(gòu)，從而有效提升了材料的電導(dǎo)率和離子擴(kuò)散速度，實(shí)現(xiàn)了高容量和高倍率的性能表現(xiàn)。

區(qū)別于聚陰離子化合物，層狀過渡金屬氧化物憑借能量密度高、倍率性能優(yōu)等特點(diǎn)將成為小動力及電動汽車的主流應(yīng)用。鈉電1號NS701的高壓實(shí)密度與高容量特性也更加明顯。其壓實(shí)密度比同類競品高出10%以上，這一顯著優(yōu)勢使得電芯能夠在相同體積條件下存儲更多的電量。當(dāng)電量需求保持不變時，這種高壓實(shí)密度有助于減少電池組的體積，從而減輕整車重量，為電動汽車的輕量化設(shè)計提供了有力支持。NS701出色的放電容量同樣令人矚目，這一優(yōu)異的性能表現(xiàn)，不僅可增強(qiáng)電動汽車的續(xù)航能力，而且會為用戶帶來更加持久的駕駛體驗(yàn)。

03

未來展望：加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，共筑綠色能源夢

鋰源科技此次擴(kuò)大產(chǎn)品線、布局鈉電正極材料的舉措，不僅是對自身技術(shù)實(shí)力的自信展現(xiàn)，更是對鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的重要推動。隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴(kuò)大和儲能需求的不斷增長，鈉離子電池作為鋰電池的有力補(bǔ)充，將在未來能源體系中扮演越來越重要的角色。面對未來廣闊的市場前景，鋰源科技將繼續(xù)加大研發(fā)投入，加速產(chǎn)品迭代升級，同時加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，共同推動鈉離子電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，助力新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈形成新質(zhì)生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)更大的突破和發(fā)展。