鋰電世界    我國新能源汽車發(fā)展已歷經(jīng)20多年，盡管在混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車技術(shù)能方面取得了一些成績(jī)，但仍然存在“政策熱、市場(chǎng)冷”的問題。數(shù)據(jù)顯示2013年，我國新能源汽車銷量為1.76萬輛，同比增長(zhǎng)37.9%，盡管增速快于整體車市，但與2015年累計(jì)產(chǎn)銷50萬輛的目標(biāo)仍有很大差距。另一方面，低速短程的新能源車卻顯示了強(qiáng)大的市場(chǎng)需求。

    新能源車市場(chǎng)為何冰火兩重天，老百姓到底需要什么樣的新能源車？有些企業(yè)以政府補(bǔ)貼額高低作為上市品種的選擇依據(jù)，但由于超出了老百姓的現(xiàn)實(shí)消費(fèi)能力，老百姓不買賬，新能源車銷售遇冷，造成難以產(chǎn)業(yè)化的尷尬。而另一方面，有些企業(yè)，堅(jiān)持以低端切入、走由低到高的發(fā)展路線，生產(chǎn)和銷售低速短程電動(dòng)汽車，而這種類型的電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求卻非常旺盛。

    那么，這種低速短程電動(dòng)汽車為何受市場(chǎng)歡迎？全國人大代表、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊沃赋觯耗壳拔覈^70%的人口生活在中小城市和廣大農(nóng)村，日常通行距離不超過20km，車速很少達(dá)到60km/h，低速短程電動(dòng)汽車擁有的特點(diǎn)正好能滿足這類人群的需求。正是由于老百姓有需求，產(chǎn)品就有市場(chǎng)，企業(yè)也愿意投資，這樣就推動(dòng)了低速短程電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    發(fā)揮市場(chǎng)的作用，讓市場(chǎng)調(diào)節(jié)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這才是符合市場(chǎng)規(guī)律、應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)需求的重要手段，為此張?zhí)烊翁岢鏊狞c(diǎn)建議：

    一是適當(dāng)開放政策，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他建議國家鼓勵(lì)和支持多種電池路線、適當(dāng)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)許具備條件的企業(yè)生產(chǎn)。

    二是加快技術(shù)創(chuàng)新。滿足市場(chǎng)需求。他認(rèn)為國家應(yīng)鼓勵(lì)和支持企業(yè)遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，立足市場(chǎng)，通過技術(shù)創(chuàng)新，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)。

    三是合理規(guī)劃布局，選擇示范推廣。他建議現(xiàn)在重點(diǎn)省市開展電動(dòng)汽車管理試點(diǎn)，通過數(shù)據(jù)收集和探索總結(jié)，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有益經(jīng)驗(yàn)。

    四是轉(zhuǎn)變政府職能，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。他建議政府完善交通法規(guī)，并拿出切實(shí)可行的辦法，對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施專類管理。