鋰電世界   其實(shí)世界上沒(méi)有真正的綠色汽車(chē)。至少所有的汽車(chē)都需要原材料和能源進(jìn)行生產(chǎn)，行駛在路上同樣需要使用能源，并且回收可重復(fù)利用的部件還是需要能源消耗。

    為了減輕這種供應(yīng)鏈中存在的污染問(wèn)題，提高供應(yīng)鏈的透明度，特斯拉汽車(chē)公司已宣布，它價(jià)值50億美元的電池工廠gigafactory僅會(huì)從北美采購(gòu)電池原材料。

    電池一直是環(huán)境污染問(wèn)題的辯論主體，因?yàn)樗纳a(chǎn)制造過(guò)程中需要大量的各類(lèi)金屬和礦物。這些原材料往往在開(kāi)采、生產(chǎn)和運(yùn)輸過(guò)程中，消耗了大量的能源，留下了大量的可疑污染。

    用于電池陽(yáng)極的石墨，開(kāi)采過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生粉塵污染，并要求使用腐蝕性化學(xué)物質(zhì)，如鹽酸加工成可用的形式。這會(huì)導(dǎo)致對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生巨大的污染。不幸的是，石墨和其它材料被大量電動(dòng)車(chē)用電池使用。

    特斯拉表示，其本地采購(gòu)策略會(huì)“盡量減少對(duì)環(huán)境的影響，同時(shí)顯著降低電池的成本”。成本將是一個(gè)決定性的因素，因?yàn)槊绹?guó)采購(gòu)的石墨可能不會(huì)像其他地方采購(gòu)的那樣便宜。但美國(guó)制定的規(guī)則意味著生產(chǎn)過(guò)程將遠(yuǎn)遠(yuǎn)比中國(guó)更清潔，另外還有減少運(yùn)輸距離所帶來(lái)的好處。

    特斯拉的gigafactory預(yù)計(jì)會(huì)使鋰離子電池的全球產(chǎn)量增加一倍，本地采購(gòu)可能會(huì)使鋰、鈷、石墨等材料的污染降到最低。