鋰電世界    光伏組件企業(yè)晶澳太陽能(JASO.NASDAQ)在特斯拉的國內(nèi)首個充電樁建設(shè)中，拔得頭籌。

    記者昨日下午獲悉，特斯拉正在上海浦東籌建一個光伏充電站，而其合作伙伴為晶澳太陽能。目前還不知道晶澳太陽能與特斯拉在這座充電站上的合作細(xì)節(jié)，不過知情人士透露，總供貨量在幾十千瓦左右。

    昨天，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(ElonMusk)在極客公園奇點大會上對媒體表示：“中國是非常重要的市場，將進(jìn)行巨額的投資。我們將把充電站設(shè)在中國，北京與上海都要建一個，未來幾天就要開幕。另外，我們還要建立超級充電網(wǎng)絡(luò)，而所有的充電站都是用光伏的，可實現(xiàn)24小時不間斷充電。”

    據(jù)記者了解，目前特斯拉已進(jìn)駐上海，所建的充電站就位于上海浦東新區(qū)的碧云路及云山路附近，靠近家樂福超市。而特斯拉的體驗店也就在這個充電站的對面。晶澳太陽能的電池及組件產(chǎn)品已經(jīng)運(yùn)送到位，估計近期有望建成。

    據(jù)知情人士透露，晶澳太陽能本次提供的組件總量為幾十千瓦，主要是用來做示范電站，目前還不清楚會供應(yīng)給多少個充電樁來使用。

    “由于北京、上海及其他多個城市都有建設(shè)充電站的龐大計劃，假設(shè)這些充電站全部使用光伏組件的話，組件的用量將是巨大的。”晶澳太陽能一位內(nèi)部管理層說道。

    按照北京當(dāng)?shù)氐挠媱?，其一年?nèi)可能要建成1000個充電樁；而到2015年，上海拋出的計劃更為龐大，計劃完成電動車運(yùn)行總量1萬輛的目標(biāo)，并在全市布局6000個以上的充電樁。到2015年底，天津?qū)⑼茝V應(yīng)用1.2萬輛的新能源汽車，并建設(shè)66個充(換)電站、6700個充電樁。此外，蘭州、晉城、廣州、鄭州、?？?、新鄉(xiāng)等地都有建設(shè)充電樁和充電站的計劃。

    而一位券商分析人士則表示，由于國內(nèi)有較大規(guī)模的充電站建設(shè)計劃，而且有可能特斯拉會與國家電網(wǎng)這樣的央企合作，如果特斯拉的電站示范效應(yīng)比較強(qiáng)，那么未來不排除國家電網(wǎng)從使用火電來做充電電源而改為光伏發(fā)電來供應(yīng)電力。僅僅以目前上海、北京總計7000個充電樁、每個電站是200千瓦來計算的話，就有1.4G瓦的需求量，相當(dāng)于一個較大規(guī)模的國內(nèi)光伏企業(yè)9個月的產(chǎn)量。

    不過，一位光伏行業(yè)人士向記者算了一筆賬，一輛特斯拉是85千瓦時的電池容量，按照華東地區(qū)良好天氣的情況下，一座20千瓦的電站只能充滿一輛特斯拉。一般情況下，200千瓦的光伏電站(充10臺特斯拉)，其需要占地2700平方米。而這么大規(guī)模的占地面積，如果不是將電池組件放在大型超市的屋頂上，基本在城區(qū)內(nèi)是很難實現(xiàn)的。

    晶澳太陽能的前述管理層也表示，目前特斯拉的這一電站也是一個示范性電站，還沒有說達(dá)到200千瓦這么大的規(guī)模，是否與晶澳太陽能實現(xiàn)戰(zhàn)略合作、在全國布局，也不清楚。

    即便是能有這么大的土地提供給特斯拉、光伏組件廠商配合城市規(guī)劃來建設(shè)光伏充電站，所需的土地成本依然是很貴的。全球大部分的光伏電站都是建在比較偏遠(yuǎn)的山區(qū)、郊外，以便擁有便宜的土地。而這與電動汽車多數(shù)在城市周邊的布局有很大差異。

    因此，特斯拉與石油公司的合作仍然存在想象空間。僅以中石化為例，其在國內(nèi)就擁有3萬座加油站，作為充電站，其可利用的面積較大。

    多位行業(yè)人士也透露，國家電網(wǎng)與特斯拉、各個城市合作建設(shè)充電站的可能性更大，畢竟用城市電網(wǎng)的話，其實際的投資成本、占地面積等都要更低一些。