鋰電世界     2014年5月22日，采用微宏第二代快充電池LpCOTM多元復(fù)合鋰電池的恒通電動(dòng)12米快充純電動(dòng)客車歷時(shí)12小時(shí)，期間利用充電車進(jìn)行15～20分鐘快速充電4次，從海拔500米的成都連續(xù)不間斷運(yùn)行，成功抵達(dá)463公里以外海拔2,083米的九寨溝景區(qū)。該車翻越了海拔3,750米的雪寶頂埡口，經(jīng)歷了六回頭、九道拐等急彎坡道的考驗(yàn)，高程差最高達(dá)3,250米；23日，該車在九寨溝景區(qū)內(nèi)再次成功挑戰(zhàn)了高程差達(dá)到1,015米，往返全程104公里的連續(xù)急彎坡道運(yùn)行的景區(qū)內(nèi)部公交運(yùn)營線路。其中景區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)長海與原始森林景點(diǎn)的海拔高度達(dá)到了近3,100米。

    這次運(yùn)行是快速充電純電動(dòng)技術(shù)在世界范圍內(nèi)首次挑戰(zhàn)連續(xù)爬坡與高原地區(qū)的運(yùn)行，連續(xù)長途高海拔爬坡對于電動(dòng)客車系統(tǒng)整體性能是一次巨大的挑戰(zhàn)。針對電池系統(tǒng)而言，連續(xù)爬坡考驗(yàn)電池的高倍率放電性能以及電池管理水平，高海拔地區(qū)相對較低的大氣壓對于電池制造技術(shù)更是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。此次運(yùn)行中電池與車輛優(yōu)異的表現(xiàn)驗(yàn)證了快速充電技術(shù)在長距離高難度路段行駛條件下，能夠滿足長距離惡劣工況行駛條件的要求。

    此次運(yùn)行的車輛是由恒通電動(dòng)客車基于微宏第二代快速充電電池-多元復(fù)合鋰電池-技術(shù)開發(fā)的純電動(dòng)公交客車車型。該車輛裝配140kWh電池組，可在15～20分鐘充滿電，單次充電續(xù)航里程超過110公里。在爬坡過程中最大放電倍率達(dá)1.5C，多元復(fù)合鋰電池優(yōu)異的高倍率充電特性使得電池組在剎車與下坡過程中能回收更多能量，有效地延長了續(xù)航里程。

    快充純電動(dòng)客車行駛在連續(xù)彎道坡道路段

    快充純電動(dòng)客車在九寨溝景區(qū)

    自去年正式發(fā)布以來，微宏多元復(fù)合鋰電池受到了用戶的廣泛關(guān)注與認(rèn)可，并開始逐步批量應(yīng)用在純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力公交車型上。

    此次挑戰(zhàn)的車輛設(shè)計(jì)用于公交線路運(yùn)行，采用白天一次快速補(bǔ)電，夜晚利用谷電慢充的運(yùn)營模式，即可滿足公交車全天不間斷運(yùn)營。而應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力客車時(shí)，其優(yōu)異的倍率充放電特性可以保證車輛的有效純電行駛里程以及更高效的能量回收，達(dá)到了節(jié)省能源替代燃油的目標(biāo)。

    通過這次高海拔挑戰(zhàn)測試，微宏再一次以其獨(dú)到的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)品性能鑄就了電動(dòng)車史上的一個(gè)里程碑?？焖俪潆姛o疑是未來電動(dòng)汽車所必須具備的功能，這已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)外的共識(shí)。微宏以領(lǐng)先者的姿態(tài)在快速充電技術(shù)最為關(guān)鍵的電池領(lǐng)域創(chuàng)造了輝煌與歷史，我們期待著這一先進(jìn)的技術(shù)能夠盡快地得以全面的推廣與應(yīng)用，同時(shí)我們也期待著微宏通過持續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)為國內(nèi)外客戶提供性能更加優(yōu)異的產(chǎn)品。

    多元復(fù)合鋰電池單體電芯在6C倍率充放下的常溫循環(huán)壽命仍超過10,000次，是國際最好的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的兩倍。成組后可滿足4C的充電倍率，這意味著電池組能夠在15分鐘內(nèi)充滿電。白天運(yùn)營中可依據(jù)需要快充補(bǔ)電，夜間回場后可以利用電網(wǎng)波谷電慢充，實(shí)現(xiàn)峰谷電合理利用?？斐渑c慢充的有機(jī)結(jié)合，成倍提高了充電站的使用效率，顯著地降低了基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量和運(yùn)營投資的成本。